Retragerea avioanelor din flotă
Compania aeriană TAROM a anunțat recent vânzarea tuturor celor patru aeronave Boeing 737-700NG din flota sa. Primul avion de acest tip, înmatriculat YR-BGF, a părăsit România pe 27 martie 2026, fiind transferat către un aeroport din sudul Franței. Potrivit informațiilor furnizate de BoardingPass, aeronava YR-BGF, fabricată în 2001, a efectuat ultimul său zbor comercial pentru TAROM pe ruta Paris – București, pe 4 martie 2026. "Acest pas face parte din strategia de modernizare a flotei TAROM", a declarat un purtător de cuvânt al companiei.
Retragerea aeronavelor Boeing 737-700NG este un proces în desfășurare. În continuare, aeronava YR-BGG, cunoscută pentru schema sa de vopsire retro, urmează să fie scoasă din flotă, iar avionul YR-BGH va fi, de asemenea, transferat în perioada următoare, după finalizarea lucrărilor de mentenanță. Din informațiile oficiale, YR-BGI este singurul avion rămas temporar în flotă, acesta urmând să fie transferat noului proprietar în câteva săptămâni.
În contextul acestei vânzări, specialiștii din domeniul aviației subliniază importanța actualizării flotei pentru a răspunde cerințelor pieței. Conform unui raport al Autorității Aeronautice Civile din România, TAROM a decis să renunțe la aceste aeronave mai vechi pentru a face loc unor modele mai moderne, care consumă mai puțin combustibil și oferă un confort sporit pasagerilor.
TAROM, care face parte din alianța SkyTeam, a operat aceste avioane timp de mai mulți ani, dar provocările financiare și necesitatea de a se adapta la cerințele actuale ale pieței au determinat compania să ia această decizie. Comparativ cu anii anteriori, când TAROM a avut o flotă diversificată, acum se concentrează pe aeronave mai eficiente din punct de vedere al costurilor.
„Aceste schimbări sunt esențiale pentru viitorul TAROM, având în vedere concurența acerbă de pe piața aeriană europeană”, a declarat expertul în aviație, Radu Mărculescu, de la Universitatea Politehnica din București. El a adăugat că modernizarea flotei este un pas necesar pentru a asigura viabilitatea pe termen lung a companiei.
De asemenea, analiza pieței arată că multe companii aeriene din Uniunea Europeană au adoptat strategi similare, având în vedere impactul economic al pandemiei COVID-19. Conform unui studiu Eurostat din 2025, 60% dintre companiile aeriene din Europa au investit în avioane noi pentru a îmbunătăți eficiența operațională.
Criticii, însă, au ridicat semne de întrebare cu privire la modul în care TAROM își va menține operațiunile după retragerea acestor aeronave. Unii specialiști sugerează că, fără o flotă diversificată, compania ar putea avea dificultăți în a răspunde unei cereri variate de zboruri. „Este important ca TAROM să analizeze atent strategia de flotă, pentru a evita eventualele pierderi de clienți”, a declarat analistul de transporturi, Elena Stoian, de la Institutul de Studii Aviației.
În concluzie, vânzarea celor patru Boeinguri 737-700NG reprezintă o etapă importantă în procesul de transformare a TAROM. Compania se îndreaptă spre modernizarea flotei și adaptarea la cerințele actuale ale pieței, dar va trebui să gestioneze cu atenție tranziția pentru a asigura continuitatea operațiunilor și satisfacția clienților.
Următoarele săptămâni vor fi cruciale pentru TAROM, deoarece va trebui să finalizeze transferul aeronavelor și să pregătească noua flotă pentru operare.