Taxe de tranzit în Strâmtoarea Ormuz
Iranul a început să perceapă taxe de tranzit de la unele nave comerciale care trec prin Strâmtoarea Ormuz, un alt semn al controlului exercitat de Teheran asupra celui mai important canal maritim de transport al energiei din lume, transmite agenția Bloomberg.
Se solicită plăți de până la 2 milioane de dolari pe călătorie, pe o bază ad-hoc, creând efectiv o taxă informală pe această cale navigabilă, potrivit unor persoane familiarizate cu problema, care au solicitat anonimatul pentru a discuta despre tranzacții sensibile. Unele nave au efectuat plata, deși mecanismul nu a fost clar de la început — inclusiv moneda utilizată — și nu pare să fie sistematic, au spus sursele citate.
Plățile demonstrează influența Iranului asupra Strâmtorii Hormuz, prin care, în mod normal, aproximativ o cincime din petrolul și gazul mondial, precum și cantități uriașe de alimente, metale și alte materiale sunt transportate zilnic. Războiul din Orientul Mijlociu, aflat acum în a patra săptămână, evidențiază, de asemenea, nevoia disperată a unor consumatori de a asigura continuitatea fluxurilor de energie.
Persoane familiarizate cu problema au declarat că plățile au fost gestionate în secret. Lipsa de transparență și incertitudinea cu privire la cine ar putea fi următorul vizat adaugă un nou strat de tensiune pe ruta maritimă. Doar câteva nave au traversat canalul navigabil de la începutul războiului, multe dintre ele fiind nave legate de Iran. Unele dintre puținele alte nave par să fi urmat o rută similară, aproape de coastele Iranului.
India, care a trimis patru nave care transportă gaz petrolier lichefiat să părăsească Golful Persic prin Ormuz, a declarat marți că legile internaționale garantează dreptul la libertatea de navigație prin strâmtoare și că nimeni nu poate percepe vreo taxă pentru utilizarea canalului. Ministerul de Externe al Iranului nu a răspuns imediat la o solicitare de comentarii, pe fondul restricțiilor impuse de stat asupra telecomunicațiilor și accesului la internet.
În timp ce Iranul solicită taxa de tranzit de la caz la caz, Republica Islamică a lansat ideea formalizării taxelor ca parte a unui acord postbelic mai amplu, a declarat o persoană. Săptămâna trecută, un parlamentar iranian a declarat că parlamentul promovează o propunere prin care să se solicite națiunilor să plătească taxe Iranului pentru utilizarea Strâmtorii Ormuz ca rută maritimă sigură.
Pentru producătorii arabi din Golf, chiar și o taxă informală este inacceptabilă, au spus persoane familiarizate cu situația, deoarece aceasta ridică probleme legate de suveranitate, de precedent și de potențiala transformare într-o armă a unei rute comerciale vitale pentru exporturile lor de energie.
Iranul a distribuit marți noapte o scrisoare țărilor membre ale Organizației Maritime Internaționale în care afirmă că „navele neostile” pot tranzita Strâmtoarea Ormuz „în coordonare cu autoritățile iraniene”.
În scrisoarea difuzată marți printre membrii OMI și distribuită publicației Financial Times, Ministerul de Externe iranian a declarat că Teheranul „a luat măsuri necesare și proporționale pentru a împiedica agresorii și susținătorii acestora să exploateze Strâmtoarea Ormuz pentru a desfășura operațiuni ostile împotriva Iranului”.
Calea navigabilă critică a fost practic închisă pentru toate navele, cu excepția câtorva, de la începutul războiului dintre SUA și Israel împotriva Iranului, pe 28 februarie. Aproximativ 20% din petrolul mondial trece prin Strâmtoare, iar aproximativ 3.200 de nave sunt blocate în Golf, nedorind să riște traversarea strâmtorii înguste, care are doar 21 de mile marine lățime în punctul său cel mai îngust. Cel puțin 22 de nave au fost lovite de Iran de la izbucnirea conflictului.
OMI, un organism al ONU care stabilește standarde internaționale pentru transportul maritim, a convocat săptămâna trecută o reuniune de urgență a membrilor săi pentru a aborda criza. OMI poartă discuții pentru a încerca să stabilească un coridor umanitar care să permită navelor care se confruntă cu un deficit critic de provizii să iasă din Golf.
Analiștii cred că ruta permite autorităților iraniene să verifice identitatea navelor înainte de a le permite să tranziteze. Unele nave au plătit Iranului până la 2 milioane de dolari pentru a asigura o trecere în siguranță prin Golf, potrivit Lloyd’s List Intelligence și unei persoane care are cunoștință de situație. „Toate guvernele ar trebui să ia atitudine și să încerce să ajute la rezolvarea acestei situații”, a declarat SV Anchan, director executiv al Safesea Group, cu sediul în SUA, a cărui navă Safesea Vishnu a fost atacată pe 11 martie și acum „nu mai poate fi reparată”.
Teheranul a precizat în scrisoare că navele cu legături cu SUA și Israelul, precum și „alți participanți la agresiune, nu se califică pentru trecere inocentă sau neostilă”. Nu există niciun semn că Teheranul intenționează să renunțe la influența sa asupra căii navigabile, în ciuda amenințărilor președintelui american Donald Trump.
Oficialii și politicienii iranieni au sugerat că nu se va mai reveni la situația de dinainte de război din Strâmtoarea Ormuz, chiar dacă conflictul actual se va încheia. Parlamentul iranian se pregătește să introducă noi reglementări care guvernează traficul prin Strâmtoarea Ormuz, potrivit deputatului Mansour Alimardani. Propunerea este încă într-un stadiu incipient și trebuie mai întâi analizată de departamentul juridic al parlamentului înainte de a fi prezentată parlamentarilor. Apoi, ar necesita aprobarea majorității pentru a deveni lege.
„Iranul a urmărit întotdeauna o politică de cooperare internațională în Strâmtoarea Ormuz, însă presiunea tot mai mare din cauza sancțiunilor ilegale a determinat republica islamică să restricționeze temporar trecerea mărfurilor pentru a-și demonstra capacitatea de a gestiona tranzitul global de energie”, a declarat Alimardani pentru agenția de știri Mehr din Teheran.
El a explicat că planul avea două componente: „În primul rând, să răspundă la acțiunile țărilor care au sprijinit sancțiunile SUA împotriva Iranului și, în al doilea rând, să transfere tranzacțiile de la dolarul american la monede alternative.