Întârzieri și probleme structurale
Premierul Ilie Bolojan a declarat, marţi, 24 martie 2026, că sunt întârzieri foarte mari la toate lucrările pe calea ferată, afirmând că în ultimii 20 de ani nu a fost terminat nimic la timp. „Capacitatea administrativă s-a dovedit deficitară în zona Ministerului Transporturilor şi mai ales la CFR”, a afirmat premierul, citat de Euronews. Această critică vine în contextul în care CFR se află constant în topul companiilor cu datorii.
Bolojan a subliniat că „sunt companii care pot fi profitabile mult mai repede”, aducând în discuție numărul mare de angajaţi pe care CFR Infrastructură și CFR Călători îi au, cumulând peste 30.000 de angajaţi. „Aceste companii au cheltuieli şi probleme structurale mari; nu toate problemele pot fi rezolvate de pe o zi pe alta”, a precizat el. Premierul a menționat că modernizarea Căilor Ferate din România a fost întârziată considerabil, având zone de cale ferată care sunt nemodernizate și care nu permit circulația cu viteză mare.
În plus, Bolojan a explicat că pentru a îmbunătăţi performanţa CFR, parcul de vagoane trebuie adus la zi, având locomotive noi. „O îmbunătăţire depinde de mai mulţi factori, precum managementul, infrastructura şi dotările companiei”, a argumentat premierul. El a adăugat că în perioada actuală se fac cele mai mari investiţii în infrastructură, inclusiv în electrificări și dotări, dar că rezultatele nu se vor vedea imediat.
Referitor la viitor, Bolojan a exprimat speranţa că, în anii următori, se vor observa îmbunătăţiri treptate în ceea ce priveşte viteza de circulaţie, reducerea întârzierilor şi îmbunătăţirea calităţii serviciilor. „Una este să ai vagoane vechi, alta este să ai motoare noi”, a subliniat el.
De asemenea, premierul a adus în discuție exemplul Hidroelectrica, menționând că există alte domenii în care se poate interveni rapid pentru a genera profit. „Dacă Hidroelectrica ar avea o capacitate mai mare de intervenţie în piaţă, ar putea să îmbunătăţească profitabilitatea”, a spus el, propunând ideea de a stoca energia pentru a o vinde ulterior la prețuri mai mari. „Pentru asta, însă, este nevoie de un management eficient”, a concluzionat Bolojan.
Criticile premierului Bolojan vin într-un context în care atât CFR cât și Hidroelectrica sunt analizate în ceea ce privește eficiența operativă și necesitatea unor reforme administrative.
Deși premierul a subliniat importanța reformelor, criticile la adresa actualei conduceri sugerează o nevoie urgentă de schimbare și îmbunătăţire a performanţei în aceste două companii cheie pentru infrastructura României.