Decizie Damen Shipyards impactează angajații
Blocul Național Sindical (BNS) a anunțat miercuri, 25 martie 2026, că Şantierul Naval Mangalia va deschide procedura de faliment, după ce Damen Shipyards, compania olandeză care deține 49% din acțiuni, nu a aprobat planul de reorganizare. „În aceste condiții, procedura de reorganizare a eşuat, urmând a fi deschisă procedura de faliment. Această decizie are consecințe extrem de grave pentru angajați”, a declarat BNS în comunicatul său oficial.
În cadrul Adunării Generale a Creditorilor, desfășurată miercuri, Damen Shipyards a explicat motivele pentru care nu poate susține planul de reorganizare. „Analiza detaliată a planului propus a arătat că acesta exclude rambursarea investițiilor semnificative și a împrumuturilor acordate de Damen Holding, ceea ce ar genera prejudicii substanțiale pentru companie”, au precizat reprezentanții Damen.
Angajații de la Şantierul Naval Mangalia sunt deja în situația de a nu fi primit salariile de peste trei luni. Protestele lor au devenit frecvente, iar situația economică din zonă este alarmantă. Potrivit BNS, „consecințele acestei decizii sunt extrem de grave pentru angajați. Odată cu radierea societății, contractele individuale de muncă ale salariaților vor înceta, iar aceștia își vor pierde locurile de muncă”.
Impactul social al falimentului este semnificativ. Activitatea Şantierului Naval Mangalia, care la un moment dat a fost unul dintre cele mai importante centre de construcții navale din Europa, este acum în pericol. De asemenea, angajații se tem de viitorul lor și de modul în care vor fi protejați de statul român. „Această situație necesită o atenție urgentă din partea autorităților”, a adăugat BNS.
Damen a reiterat angajamentul său de a sprijini viitorul şantierului, dar subliniază că acest sprijin depinde de un cadru echitabil care să reflecte contribuțiile tuturor părților implicate. „Din păcate, în forma actuală, planul de reorganizare nu îndeplinește aceste criterii. Rămânem deschiși dialogului”, au declarat oficialii Damen.
Un alt aspect important este că statul român deține 51% din acțiunile şantierului, ceea ce ridică întrebări cu privire la implicarea sa în soluționarea crizei actuale. În acest context, autoritățile ar trebui să găsească soluții rapide pentru a proteja angajații și a menține funcționalitatea şantierului naval.
Comparativ cu alți operatori navali din Uniunea Europeană, precum cei din Germania sau Italia, care beneficiază de sprijin consistent din partea guvernelor, situația de la Mangalia subliniază nevoia de reforme și de o strategie pe termen lung pentru industria navală din România.
În concluzie, falimentul Şantierului Naval Mangalia ar putea avea repercusiuni grave nu doar pentru angajați, ci și pentru economia locală.
Este esențial ca autoritățile române să intervină rapid și să colaboreze cu Damen pentru a găsi soluții viabile care să asigure continuitatea activității și să protejeze locurile de muncă.