Transport public și alternative
În cadrul unui experiment realizat de Observator, reporterii Greta Neagu și Alex Prunean au testat astăzi, 24 martie 2026, cum este să renunți la mașină și să folosești transportul în comun pentru a ajunge la redacție. Greta, care locuiește la granița dintre Otopeni și Capitală, a declarat: "Astăzi am făcut și o excepție. Am lăsat copiii în grija soțului și am renunțat la mașină pentru că voi merge la redacție cu mijloacele de transport în comun." La 450 de kilometri distanță, Alex a întâmpinat aceleași provocări în Cluj Napoca, spunând: "Aș putea să iau autobuzul de la mine de pe stradă, dar vine extrem de rar, din oră în oră."
Greta a început călătoria cu autobuzul, luând pulsul călătorilor care deja renunțaseră la mașină. "Azi unde trebuie să ajungeți?" a întrebat-o pe o călătoare care a răspuns: "La serviciu. Îmi ia uneori două ore să ajung. Îmi pare rău că m-am mutat de la Ploiești, acolo cel puțin în tren eram mai relaxată." Această experiență scoate în evidență dificultățile cu care se confruntă cei care aleg transportul public în București.
Pe fondul creșterii prețurilor la combustibili, oamenii caută soluții alternative. O călătoare sugerează: "Ar trebui să ne împrietenim și să călătorim împreună, să fim mai mulți în aceeași mașină." Această idee este binevenită, având în vedere că mulți bucureșteni depind de mașină. Greta a observat că autobuzul pe care l-a luat era gol, dar aglomerația era încă prezentă la intrarea în Capitală. "Dacă plecam cu mașina, aș fi ajuns deja la redacție," a concluzionat ea.
Alex a confirmat că a ajuns la redacție din Florești în doar 20 de minute cu autobuzul, dar a subliniat că economiile sunt semnificative: "Pe un bilet am plătit 4 lei, în timp ce combustibilul m-ar fi costat aproape dublu. Poți să te descurci fără mașină, dar trebuie să eviți orele de vârf și să nu ai copii la școli diferite."
Costurile legate de transport sunt semnificative. Greta menționează că plătește în medie 550 de lei pe lună pentru combustibil, în timp ce un abonament lunar pentru transportul public este de trei ori mai ieftin. Alex, pe de altă parte, cheltuie puțin peste 400 de lei pe lună pe benzină, comparativ cu 115 lei pe lună dacă ar folosi autobuzul.
Conform datelor oficiale, peste 700.000 de navetiști intră zilnic în București, iar unii experți, precum Alex Vîlvoi de la Asociația "România Fără Gropi", susțin că "nu vor reuși cei care fac naveta la București cu mașina personală să renunțe la ea, indiferent cât va fi litrul de carburant, pentru că nu există alternative." Un șofer a declarat: "Unde am eu de mers trebuie să merg cu mașina, pentru că nu este metrou acolo."
Realitatea din teren confirmă aceste dificultăți. Parcarea de la terminalul multimodal Străulești, cu o capacitate de 660 de locuri, nu este ocupată la capacitate maximă, iar în Cluj, DN1, care leagă Floreștiul de oraș, este tranzitat de 35.000 de mașini într-o zi lucrătoare. În contrast, în Arad s-a observat o creștere de 15% a numărului de călători din tramvaie și autobuze după scumpirile exagerate ale carburanților, iar în București, Metrorex a raportat o creștere de 8% a traficului subteran față de luna precedentă.
Experimentul celor doi reporteri evidențiază atât provocările, cât și oportunitățile pe care le oferă transportul public în orașele mari din România. În timp ce mulți continuă să depindă de mașină, alternativele de transport devin din ce în ce mai atractive, mai ales în contextul creșterii costurilor cu combustibilul.
Următorii pași ar trebui să implice îmbunătățirea infrastructurii de transport și a conexiunilor între diferitele moduri de transport pentru a facilita o tranziție mai ușoară către opțiuni mai sustenabile.