Proiect de infrastructură major
Asocierea de constructori români și bosniaci (UMB Spedition-EuroAsfalt) lucrează intens la secțiunea Margina-Holdea din autostrada A1 Lugoj – Deva, care este acum finalizată în proporție de 56%. Conform declarațiilor lui Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), pe șantier sunt mobilizați 330 de muncitori și 85 de utilaje. Acesta a afirmat: „Lucrările avansează conform planului, iar realizarea acestei secțiuni va îmbunătăți semnificativ conectivitatea în regiune.”
Pentru tunel, s-au finalizat excavațiile și lucrările de torcretare în ambele galerii. Galeria de pe calea 2 are o lungime de 415 metri, iar galeria de pe calea 1 are o lungime de 367,5 metri. Fundațiile boltei întoarse au fost finalizate la ambele galerii, iar hidroizolația a fost montată pe o lungime de 340 metri în galeria de pe calea 2 și pe 324 metri în galeria de pe calea 1. Aceste progrese sunt esențiale pentru asigurarea siguranței și durabilității infrastructurii rutiere.
În prezent, se poate traversa cu mașina galeria de pe sensul Nădlac-Sibiu (calea 2), ceea ce demonstrează avansul lucrărilor. În ceea ce privește Tunelul 2, la galeria de pe calea 2, care are o lungime totală de 1985 metri, s-au excavat 930 metri, iar la galeria de pe calea 1, cu o lungime totală de 1825 metri, au fost excavați 1.144 metri. Aceste statistici subliniază complexitatea și amploarea proiectului.
Pentru a accelera ritmul lucrărilor de excavație la Tunelul 2, constructorii intenționează să deschidă un nou acces în galeria de pe sensul Sibiu-Nădlac (calea 1) și să lucreze din 8 puncte. De asemenea, a fost finalizată platforma pe care se va monta fabrica de grinzi pentru poduri și viaducte. Cristian Pistol a adăugat: „Aceste măsuri vor contribui la o finalizare mai rapidă a lucrărilor.”
Contractul pentru acest proiect, în valoare de 1,82 miliarde lei (fără TVA), este finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) și trebuie să fie finalizat în acest an. Finalizarea secțiunii Margina-Holdea va permite circulația neîntreruptă pe autostradă, de la Boița la Nădlac, pe o distanță de peste 360 km. Aceasta va avea un impact semnificativ asupra conexiunilor rutiere dintre regiunile din România, facilitând transportul de mărfuri și călătorii.
În comparație cu alte proiecte de infrastructură din Uniunea Europeană, România a accelerat investițiile în drumuri și autostrăzi, ceea ce este un aspect pozitiv. Totuși, există critici cu privire la întârzierile anterioare și la gestionarea eficientă a fondurilor. Experții în infrastructură sugerează că este esențial ca autoritățile să mențină transparența și să asigure un control riguros al cheltuielilor pentru a evita problemele similare în viitor.
Aceștia consideră că succesul acestui proiect va influența modul în care se va dezvolta infrastructura rutieră în România pe termen lung.