Tragedie maritimă în Marea Neagră
Nava-remorcher românească Astana s-a scufundat marți, 18 martie 2026, la aproximativ 8 km de Dana 1 din Portul Midia, având la bord cinci membri ai echipajului, toți declarați morți. Potrivit surselor oficiale citate de G4Media, colegii marinarilor exclud ipoteza unei mine marine, indicând că „cel mai probabil a fost o greșeală umană”. Această tragedie a stârnit îngrijorare în rândul comunității maritime din România, iar autoritățile au demarat o anchetă pentru a stabili cauzele exacte ale incidentului.
UPDATE 21:50 - Ministrul Apărării, Radu Miruță, a anunțat că scafandrii Armatei au recuperat trupul unei persoane decedate din remorcherul scufundat, la o adâncime de 26 de metri. „S-a cerut ajutorul Armatei, a intervenit, a izolat zona, a adus sonar, barocameră, și două echipe de scafandri s-au scufundat”, a declarat Miruță pe Facebook. El a specificat că remorcherul Astana asista un petrolier în Marea Neagră, iar scufundarea s-ar fi datorat unor manevre greșite.
Conform informațiilor furnizate de ISU Dobrogea, remorcherul avea cinci membri la bord. După scufundare, o persoană a fost scoasă la mal, dar a fost declarat decesul. În prezent, căutările continuă pentru a localiza ceilalți patru membri ai echipajului.
Forțele Navale Române au început acțiunile de căutare imediat după incident, intervenind cu echipamente specifice și personal specializat. „Intervenția noastră are ca obiectiv localizarea epavei și căutarea persoanelor dispărute”, a declarat purtătorul de cuvânt al Forțelor Navale. Acțiunile de salvare sunt coordonate de Autoritatea Navală Română, care a solicitat ajutorul militarilor pentru a spori eficiența operațiunilor.
UPDATE 11:45 - Numărul scafandrilor implicați în căutări a fost suplimentat. Inspectoratul pentru Situații de Urgență anunță că două ambarcațiuni de la Agenția Română de Salvare a Vieții Omenești pe Mare (ARSVOM) sunt deja în zonă, iar o altă ambarcațiune cu zece scafandri este în drum.
Cauzele scufundării remorcherului sunt încă sub anchetă. Căpitanul Sorin Tufan, un marinar cu experiență, este considerat de colegii săi drept un profesionist, dar există suspiciuni că manevrele efectuate de echipajul petrolierului pe care îl tracta ar fi putut contribui la tragedie. „Dacă remorcherul trage înainte și nava pe care o tractează se mișcă înapoi, acele forțe se pot însuma și poate duce la răsturnare”, explică un coleg marinar. Această ipoteză este susținută de marinarul care a discutat cu reporterii de la Info Sud-Est.
UPDATE 10:00 - Remorcherul Astana era operat de Rompetrol prin Midia Marine Terminal. Această tragedie nu este singulară; un incident similar a avut loc în anii '80 cu nava Ipotești, ceea ce ridică întrebări despre siguranța navigației în zona portului Midia.
În concluzie, incidentul de la Midia a adus în prim-plan nevoia de întărire a măsurilor de siguranță pe navigație, mai ales în contextul manevrelor complexe de tractare. Ministerul Apărării și Autoritatea Navală trebuie să colaboreze pentru a preveni repetarea unor astfel de tragedii în viitor. Căutările pentru găsirea celor dispăruți continuă, iar familiile victimelor așteaptă răspunsuri.
UPDATE 21 martie 2026 - Ministerul Apărării Naționale a anunțat că Forțele Navale continuă căutările pentru cei trei membri ai echipajului rămași dispăruți. Acțiunile de salvare sunt coordonate cu autoritățile locale și se desfășoară în condiții dificile, având în vedere adâncimea mare a locului scufundării și riscurile asociate.
Această tragedie subliniază importanța siguranței maritime și a pregătirii adecvate a echipajelor pentru a face față situațiilor de urgență.
Remorcherul Astana, construit în 2006, a fost folosit pentru manevre de conectare a petrolierelor la terminalul din Midia, dar incidentul recent ridică întrebări serioase despre standardele de siguranță în sectorul maritim românesc.