Creșteri de prețuri semnificative
Lukoil a majorat prețul motorinei cu 35 de bani pe litru, Rompetrol cu 21 de bani, iar liderul pieței, OMV Petrom, a crescut prețul motorinei cu 19 bani/litru și al benzinei cu 15 bani/litru. Creșterea prețurilor la carburanți vine în contextul escaladării conflictului din Orientul Mijlociu. Potrivit datelor furnizate de Ministerul Energiei, prețul petrolului Brent a atins joi, 19 martie 2026, cel mai ridicat nivel din ultima săptămână, depășind pragul de 119 dolari pe baril, iar la închiderea zilei a fost cotat la 108,65 dolari/baril. „Această creștere a prețurilor este direct influențată de instabilitatea din regiunea Orientului Mijlociu și de atacurile asupra infrastructurii energetice”, a declarat un oficial al Ministerului Energiei.
Majorările succesive ale prețurilor la pompă sunt influențate de atacurile recente ale Iranului asupra infrastructurii energetice din Orientul Mijlociu ca răspuns la ofensiva Israelului asupra zăcământului South Pars, cel mai mare din lume. În stațiile Lukoil, prețul motorinei a crescut joi noapte cu 35 de bani/litru, iar benzina s-a scumpit cu 14 bani/litru față de dimineața acelei zile. La Rompetrol, majorările au fost de 21 de bani/litru pentru motorină și 8 bani/litru pentru benzină.
Socar și MOL au urmat exemplul OMV Petrom, crescând prețurile cu 15 bani/litru pentru motorină și 10 bani/litru pentru benzină. Chiar și după scumpirile din noaptea de joi spre vineri, OMV Petrom continuă să practice prețuri ușor mai mici decât concurența pentru motorina standard (9,57-9,60 lei/litru față de 9,62-9,63 lei/litru în stațiile Lukoil). Totuși, în cazul motorinei premium, prețul din benzinăriile Petrom a depășit pragul de 10 lei/litru, ajungând la 10,01-10,02 lei/litru. Benzina standard costă acum între 8,94 și 8,96 lei/litru, iar cea premium între 9,53 și 9,55 lei/litru.
România continuă să fie importator net de motorină, acoperindu-și peste o treime din consumul intern prin achiziții externe. Conform datelor INS, în 2025, România a importat aproximativ 33% din motorina consumată, în timp ce în cazul benzinei, țara noastră este exportator net, ceea ce explică de ce scumpirile la acest carburant au fost mai reduse – de aproximativ 1 leu/litru (12,6% în stațiile Petrom și 12,8% în cele OMV premium) față de începutul conflictului din Iran.
Războiul din Orientul Mijlociu a determinat o creștere de 1,33 lei/litru (16%) a prețului motorinei standard în stațiile Petrom și de 1,35 lei/litru (16,2%) în cele OMV premium. În ciuda acestor majorări, prețurile din România rămân sub nivelul mediu înregistrat în Europa de Vest, unde tarifele au crescut cu până la 20%, așa cum este cazul Germaniei. Expertul în energie, Dr. Ion Popescu, de la Universitatea din București, consideră că „România trebuie să găsească soluții durabile pentru a-și reduce dependența de importuri, mai ales în condiții de instabilitate regională”.
O altă problemă semnificativă pentru România o reprezintă capacitatea de rafinare. În prezent, rafinăria Petrobrazi a OMV Petrom este singura operațională, în timp ce Petrotel, aparținând Lukoil, rămâne închisă de luni bune din cauza sancțiunilor internaționale impuse Rusiei. De asemenea, rafinăria Petromidia a Rompetrol se află în revizie, ceea ce contribuie la presiunile asupra pieței interne. Această situație a fost confirmată de Ministerul Energiei, care a subliniat că rafinarea insuficientă afectează stabilitatea prețurilor.
Guvernul și Ministerul Energiei au reiterat disponibilitatea de a interveni pentru a limita creșterea prețurilor. Ministrul Energiei a declarat recent că „suntem pregătiți să luăm măsuri pentru a proteja consumatorii, dar trebuie să ne asigurăm că aceste măsuri nu vor duce la o criză de aprovizionare”. Totuși, având în vedere dependența României de importurile de motorină, măsurile necorespunzătoare, precum plafonarea prețurilor, ar putea duce la o criză de aprovizionare. Potrivit specialiștilor, printre soluțiile posibile se numără reducerea accizelor sau TVA-ului ori subvenționarea parțială sau totală a prețurilor la carburanți, un model implementat anterior în perioada pandemiei de COVID-19.
Multe persoane cred că benzinăriile scumpesc carburantul imediat ce crește barilul de petrol (Brent). În realitate, mecanismul este mai specific și ține cont de trei mari criterii: costurile de achiziție, costurile de operare și cererea de pe piață.
În concluzie, fluctuațiile prețurilor la carburanți sunt influențate de o combinație complexă de factori economici și geopolitici, iar consumatorii ar trebui să fie conștienți de aceste dinamici pentru a înțelege mai bine evoluția prețurilor.