Tragedie în Portul Midia
Un tragic accident maritim a avut loc marți, 17 martie 2026, în Portul Midia, când nava-remorcher Astana, sub pavilion românesc, s-a scufundat la aproximativ 8 km de Dana 1. La bord se aflau cinci persoane, toate fiind declarate decedate. Printre victime se numără și Sorin Tufan, fost fundaș dreapta la Farul Constanța și Steaua București. Potrivit G4media și info-sud-est.ro, Tufan, în vârstă de 57 de ani, era căpitanul navei și, conform surselor, nu ar fi trebuit să se afle pe vas la acel moment, făcând schimb de tură. "Este o pierdere imensă pentru comunitatea noastră", a declarat un fost coleg de echipă al lui Tufan.
Sorin Tufan a început fotbalul la juniorii Farului, la vârsta de 10 ani, fiind îndrumat de mama sa și avându-l ca prim antrenor pe Iosif Bukkosi. La doar 17 ani, a debutat la seniori într-un meci din eșalonul secund, contribuind semnificativ la promovarea echipei în Divizia A în 1988. Tufan a fost un jucător esențial, având colegi de generație precum Zahiu, Iovănescu și Buduru.
În 1992, Tufan a fost transferat la Steaua București, la insistențele lui Anghel Iordănescu. Din păcate, cariera sa de fotbalist a fost afectată de accidentări, iar Tufan s-a retras în 1994, la doar 26 de ani, după ce a evoluat în competiții europene, inclusiv în meciuri cu Dinamo Zagreb. După retragere, a ales să urmeze o carieră maritimă, devenind marinar, similar tatălui său, Marin Tufan, participant la Campionatul Mondial din 1970.
Cauza accidentului cu remorcherul Astana este, conform informațiilor preliminare, o eroare umană. Deși Tufan avea o experiență considerabilă, incidentul ar fi putut fi influențat de echipajul petrolierului pe care remorcherul îl tracta. Până în prezent, nu există dovezi că ar fi fost implicată o mină marină în acest accident tragic.
Sorin Tufan și Zaharia Fane ocupau funcțiile de căpitani, fiind responsabili de coordonarea navei și siguranța acesteia. Din echipaj au mai făcut parte Safar Claudiu, marinar implicat în activitățile curente, și Sterie Petrică, șef mecanic, care gestiona întreaga componentă tehnică a ambarcațiunii. Echipa era completată de un motorist de 25 de ani, cel mai tânăr membru al echipajului.
Remorcherul Astana, construit în 2006, avea o lungime de 26,09 metri, lățime de 7,94 metri, pescaj maxim de 3,85 metri și o putere a motorului de 2610 kW. Nava era operată de Rompetrol, prin Midia Marine Terminal. Această tragedie a adus o undă de șoc în comunitatea sportivă și maritimă din România, iar autoritățile vor demara o anchetă pentru a stabili circumstanțele exacte ale incidentului.
Aceasta nu este prima tragedie maritimă care afectează România. În trecut, accidente similare au dus la pierderi de vieți omenești, subliniind necesitatea unor standarde riguroase de siguranță pe apă. De asemenea, incidentul atrage atenția asupra condițiilor de muncă din sectorul maritim, unde erorile umane pot avea consecințe devastatoare.
Este esențial ca autoritățile să ia măsuri pentru a preveni astfel de accidente în viitor.