Impactul asupra angajaților români
Uzina Dacia din Mioveni a pierdut teren în ultimii ani în rețeaua industrială a grupului Renault, pe fondul creșterii rapide a costurilor. Potrivit unei analize recente, faptul că în acest moment la Mioveni, în România, nu se fabrică 350.000 de mașini pe an este mai ales din cauza pierderii de competitivitate a uzinei în fața celorlalte unități de producție ale grupului. Thierry Charvet, Chief Industry Officer și Supply Chain, cel mai înalt director în rang din managementul Renault Group, a declarat într-o discuție recentă la Paris că, „de fapt, avem oportunitatea de a o crește puțin peste 85%. În primul rând este piața, pentru că amprenta europeană industrială este centrul nostru de greutate.”
Conform datelor oficiale, Dacia Mioveni a reușit să producă în medie peste 1.000 de mașini pe zi, însă, cu toate acestea, Thierry Charvet a subliniat că există îngrijorări legate de costurile de producție, care s-au dublat în ultimii cinci ani. „Așadar, da, devine, poate deveni o problemă acum. Ar putea deveni o problemă. Dar, în același timp, în prezent uzina este competitivă, dar tendința reprezintă o îngrijorare”, a adăugat acesta.
De asemenea, Renault a anunțat că va începe să introducă roboți umanoizi în procesul de producție pentru a îmbunătăți eficiența, în special în zonele unde ergonomia este o problemă. „Aceasta va fi limitarea pentru următorii 5 ani. Dar avem multe poziții în uzine unde oamenii mută piese din punctul A în punctul B,” a explicat Charvet. Aceste măsuri sunt parte dintr-o strategie mai largă de automatizare, care ar putea reduce numărul de angajați necesari în anumite procese.
Sindicatul Autoturisme Dacia (SAD) a avertizat recent că sunt iminente reduceri de personal la Uzina Mioveni, pe fondul scăderii productivității. Conform unui comunicat emis pe 13 martie 2026, Grupul Renault a decis ca noile modele Dacia Striker și un automobil electric din segmentul A să fie produse în Turcia și Slovenia, respectiv, ceea ce va afecta economia locală. "Motivele sunt cunoscute: infrastructura întârziată, costurile ridicate ale energiei, instabilitatea fiscală și politică,” se arată în comunicatul sindicatului.
Uzina Dacia asigură aproximativ 10.000 de locuri de muncă direct și susține alte zeci de mii de joburi în mod indirect, ceea ce face ca orice scădere a producției să aibă un impact semnificativ asupra economiei locale. Anul 2026 marchează, după 22 de ani, o perioadă de reducere a producției și de concediere a aproximativ 1.200 de angajați, pe fondul scăderii cererii și al accelerării proceselor de automatizare.
Industria auto se bazează pe planificare pe termen lung, iar stabilitatea fiscală, infrastructura modernă și predictibilitatea economică sunt esențiale pentru păstrarea investițiilor în România, subliniază sindicaliștii. „Dacia Mioveni rămâne principalul angajator și unul dintre cei mai importanți exportatori ai județului Argeș. Este esențial ca această platformă industrială strategică să fie susținută prin politici responsabile,” se mai menționează în comunicat.
În concluzie, viitorul Uzinei Dacia din Mioveni este incert, iar măsurile de reducere a costurilor, inclusiv posibile concedieri, ar putea avea un impact profund asupra comunității locale.
Este crucial ca autoritățile să intervină pentru a sprijini această industrie vitală pentru economia românească.