Sancțiuni mai mari anunțate
Primarul Capitalei, Ciprian Ciucu, le-a cerut poliţiştilor locali să verifice maşinile de mare tonaj care nu achită taxa pentru accesul în zonele centrale şi semicentrale ale oraşului. Edilul a luat această decizie după ce a verificat personal mai multe astfel de autovehicule şi a constatat că doar unul din şase avea taxa achitată. Într-o postare pe Facebook, Ciprian Ciucu a explicat că taxa pentru vehiculele grele este utilizată, sub diferite forme, în majoritatea capitalelor europene. „Vehiculele grele deteriorează mult mai repede carosabilul, cresc costurile de întreţinere a drumurilor, ocupă mai mult spaţiu în trafic şi produc blocaje mai mari în zonele dense. În plus, contribuie disproporţionat la poluare şi zgomot. Este normal ca cine produce o uzură mai mare asupra infrastructurii oraşului şi cine poluează mai mult să contribuie mai mult. Un vehicul personal este folosit în medie una sau două ore pe zi, în rest stă parcat. Un vehicul comercial circulă lejer între 7 şi 9 ore pe zi. Cu alte cuvinte, foloseşte infrastructura oraşului mult mai intens”, explică edilul. El menţionează că Primăria Capitalei a dezvoltat un mecanism pentru verificarea plăţii acestei taxe, constând într-o aplicaţie publică în care poate fi introdus numărul de înmatriculare. „Astăzi am vrut să testez personal mecanismul de verificare. Am întâlnit în drumul meu spre Primărie șase vehicule cu masa mai mare de 5 tone, le-am introdus numerele de înmatriculare şi am avut un şoc. Doar unul dintre cele 6 vehicule avea taxa achitată. O betonieră. Restul NU”, precizează Ciucu. Edilul a convocat conducerea Poliţiei Locale a Municipiului Bucureşti şi a dispus un control tematic „amplu” pentru identificarea vehiculelor de mare tonaj care circulă fără a plăti această taxă. „De data aceasta mă voi asigura că se controlează pe termen lung, nu o săptămână sau două. Am informaţii cum că există operatori mari de transport care preferă să plătească din când în când câte o amendă decât să achite taxa pentru vehicule grele. E mai ieftin. Am aflat că există chiar mari retaileri care plătesc amenzile acestor operatori, dar nu şi taxa pentru vehicule grele. Pentru că este mult mai ieftin. Atât de rar s-au dat amenzile încât pentru unii a devenit mai ieftin să încalce regula decât să o respecte”, adaugă primarul. El menţionează că se va asigura că sancţiunile sunt mai mari decât plata taxei. Pentru a pune Bucureştiul „la punct” trebuie respectate regulile şi asigurate resursele necesare pentru dezvoltare, precizează Ciucu. „Bucureştiul nu mai poate funcţiona aşa, ca un sat fără câini, în care legea este facultativă, iar controalele cvasiinexistente. Ne furăm căciula unii altora şi ne prefacem că nu vedem. Regulile sunt aceleaşi pentru toţi. Cine circulă cu vehicule grele în oraş plăteşte taxa. Cine nu o plăteşte va fi sancţionat de către Poliţia Locală”, subliniază Ciucu.
Ciprian Ciucu, primarul Bucureștiului, susține că a constatat în urma unor verificări în teren că doar unul din cele șase vehicule grele avea taxa specifică achitată, iar controalele în trafic sunt practic inexistente. „În București există o taxă de acces pentru vehiculele grele în zonele centrale și semicentrale ale orașului. Această taxă este utilizată în diferite forme de majoritatea capitalelor europene și are o logică foarte simplă: vehiculele grele deteriorează mult mai repede carosabilul, cresc costurile de întreținere a drumurilor, ocupă mai mult spațiu în trafic și produc blocaje mai mari în zonele dense. În plus, contribuie disproporționat la poluare și zgomot. Este normal ca cine produce o uzură mai mare asupra infrastructurii orașului și cine poluează mai mult să contribuie mai mult. Un vehicul personal este folosit în medie una sau două ore pe zi, în rest stă parcat. Un vehicul comercial circulă lejer între 7 și 9 ore pe zi. Cu alte cuvinte, folosește infrastructura orașului mult mai intens. Colegii din Primărie au dezvoltat intern și un mecanism foarte simplu de utilizat pentru verificarea plății acestei taxe. Chiar țin să îi felicit pe această cale pe cei care s-au implicat. Introduci numărul de înmatriculare într-o aplicație publică și vezi imediat dacă taxa este plătită sau nu. Simplu, rapid, non-invaziv. Astăzi am vrut să testez personal mecanismul de verificare. Am întâlnit în drumul meu spre Primărie 6 vehicule cu masa mai mare de 5 tone, le-am introdus numerele de înmatriculare și am avut un șoc. Doar unul dintre cele 6 vehicule avea taxa achitată. O betonieră. Restul NU. Am convocat imediat conducerea Poliției Locale și am dispus un control tematic amplu pentru identificarea vehiculelor de mare tonaj care circulă fără a plăti această taxă. De data aceasta mă voi asigura că se controlează pe termen lung, nu o săptămână sau două. Am informații cum că există operatori mari de transport care preferă să plătească din când în când câte o amendă decât să achite taxa pentru vehicule grele. E mai ieftin. Am aflat că există chiar mari retaileri care plătesc amenzile acestor operatori, dar nu și taxa pentru vehicule grele. Pentru că este mult mai ieftin. Atât de rar s-au dat amenzile încât pentru unii a devenit mai ieftin să încalce regula decât să o respecte. Bucureștiul nu mai poate funcționa așa, ca un sat fără câini, în care legea este facultativă, iar controalele cvasiinexistente. Ne furăm căciula unii altora și ne prefacem că nu vedem. Regulile sunt aceleași pentru toți. Cine circulă cu vehicule grele în oraș plătește taxa. Cine nu o plătește va fi sancționat de către Poliția Locală. Mă voi asigura că sancțiunile sunt mai mari decât plata taxei. Ca să punem Bucureștiul la punct trebuie să respectăm regulile și să ne asigurăm că orașul are resursele necesare pentru dezvoltare”, a scris Ciprian Ciucu pe Facebook.
Ciucu a explicat că această taxă are o logică simplă, deoarece mașinile grele distrug carosabilul mult mai rapid și produc blocaje uriașe în zonele aglomerate. „Este normal ca cine produce o uzură mai mare asupra infrastructurii orașului și cine poluează mai mult să contribuie mai mult. Un vehicul personal este folosit în medie una sau două ore pe zi, în rest stă parcat. Un vehicul comercial circulă lejer între 7 și 9 ore pe zi. Cu alte cuvinte, folosește infrastructura orașului mult mai intens.” Edilul a criticat atitudinea marilor firme de transport și a retailerilor care preferă să încalce regulile. Acesta a precizat că are informații potrivit cărora acești operatori aleg să plătească amenzi ocazionale în loc de taxa respectivă. În urma acestor constatări, Ciucu a anunțat un control tematic amplu și permanent. Edilul a dat asigurări că sancțiunile vor deveni mult mai mari decât valoarea taxei, pentru a descuraja nerespectarea legii. „Bucureștiul nu mai poate funcționa așa, ca un sat fără câini, în care legea este facultativă, iar controalele cvasiinexistente. Ne furăm căciula unii altora și ne prefacem că nu vedem. Regulile sunt aceleași pentru toți. Cine circulă cu vehicule grele în oraș plătește taxa. Cine nu o plătește va fi sancționat de către Poliția Locală. Mă voi asigura că sancțiunile sunt mai mari decât plata taxei.
Ca să punem Bucureștiul la punct trebuie să respectăm regulile și să ne asigurăm că orașul are resursele necesare pentru dezvoltare.