Încep lucrările la A8
Compania Naţională de Investiţii Rutiere (CNIR) a anunţat marţi, 3 martie 2026, că antreprenorii au preluat amplasamentul pentru două loturi din Autostrada A8 Târgu Mureş-Târgu Neamţ. Gabriel Budescu, directorul general al CNIR, a declarat: „Predarea amplasamentului pentru cei 52 de kilometri ai autostrăzii A8, cu mult înainte de termenele stabilite, este o reuşită a echipei CNIR.” Potrivit Agerpres, acest progres permite constructorilor să înceapă activitățile pregătitoare pentru execuție, inclusiv organizarea de șantier și amenajarea drumurilor tehnologice.
Lotul 1D Joseni-Ditrău, parte din secţiunea II Miercurea Nirajului-Leghin, se desfăşoară în judeţul Harghita, având o lungime de 14,4 kilometri. Pe acest traseu sunt prevăzute 21 de structuri, inclusiv trei ecoducte destinate permeabilităţii animalelor, precum și un nod rutier la Joseni. Conform informațiilor, constructorul pentru acest lot este Asocierea Danlin XXL (lider) - Groma Hold - Intertranscom Impex SRL, iar supervizorul este IRDS Engineering.
Lotul 2A Ditrău-Grinţieş, cu o lungime de 37,9 km, este cel mai lung lot al Autostrăzii Unirii, incluzând 63 de structuri și 19 tuneluri. Acesta va fi realizat de Asocierea SA&PE Construct (lider) - Tehnostrade SRL - Euro Asfalt D.O.O - Spedition UMB, cu supervizarea din partea TPF Inginerie SRL.
Potrivit datelor oficiale, predarea amplasamentului pentru lotul 1D a fost prevăzută inițial pentru luna octombrie 2026, iar pentru lotul 2A, pentru luna august 2027. Această accelerare a procesului este considerată o realizare semnificativă pentru infrastructura rutieră din România.
Expertul în infrastructură, Dr. Ioan Popescu de la Universitatea Tehnică din Cluj, a comentat: „Este esențial ca aceste proiecte să fie duse la bun sfârșit în termenele stabilite pentru a sprijini dezvoltarea economică a regiunii.” De asemenea, ministrul Transporturilor a subliniat importanța finalizării acestor lucrări pentru conectarea regiunilor istorice ale României.
În comparație cu alte proiecte de infrastructură din Uniunea Europeană, România a întâmpinat provocări în respectarea termenelor de execuție. De exemplu, în 2022, conform Eurostat, doar 45% din proiectele de infrastructură rutieră din România erau finalizate la timp, comparativ cu o medie de 70% în alte state membre.
Criticii proiectului, inclusiv organizațiile de mediu, au exprimat îngrijorări cu privire la impactul asupra ecosistemelor locale, în special în zonele unde se construiesc ecoducte. Aceștia susțin că, deși se fac eforturi pentru a minimiza efectele, este important să se monitorizeze constant implementarea măsurilor de mediu.
Conform unor experți, buna colaborare între CNIR și antreprenori va fi esențială pentru a asigura respectarea standardelor de calitate și eficiență în execuția lucrărilor.
În concluzie, predarea amplasamentului pentru loturile 1D și 2A de pe Autostrada A8 marchează un pas important în dezvoltarea infrastructurii rutiere din România, având potențialul de a stimula economia locală și regională în următorii ani.