Mesaje de închidere și atacuri
Agenția britanică UK Maritime Trade Operations (UKMTO) a transmis, într-un buletin de avertizare, că a primit „mai multe rapoarte” de la ofițeri de securitate ai companiilor de shipping potrivit cărora difuzări pe VHF (canalul 16) susțin că Strâmtoarea Hormuz „a fost închisă”, însă aceste raportări „nu pot fi verificate independent” în acest moment. UKMTO mai subliniază că asemenea declarații radio nu reprezintă, prin ele însele, o restricție legală de navigație în dreptul internațional, dacă nu sunt implementate și aplicate în mod corespunzător.
Într-un alt avertisment emis în aceeași zi, UKMTO spune că este la curent cu „activitate militară semnificativă” în zona Golfului, a Golfului Oman, a Mării Arabiei de Nord și a Strâmtorii Hormuz și avertizează asupra riscului de interferențe electronice (inclusiv perturbarea AIS și a altor sisteme de navigație/comunicații).
Strâmtoarea Hormuz este principalul „coridor” energetic al lumii: în 2024, prin strâmtoare au tranzitat în medie 20 de milioane de barili/zi — aproximativ 20% din consumul global de lichide petroliere, potrivit EIA (agenția americană pentru energie). La punctul cel mai îngust are circa 33 km, iar culoarele de navigație sunt foarte strânte, ceea ce face zona vulnerabilă la orice incident sau blocaj.
Analiști citați de Reuters avertizează că o perturbare serioasă a traficului ar putea împinge prețurile semnificativ în sus, chiar și fără o închidere efectivă, simpla percepție de risc tinde să ridice „prima geopolitică” în prețuri. De asemenea, armatorii pot crește nivelul de securitate, pot amâna intrarea în zonă sau pot cere escorte, ceea ce înseamnă întârzieri, costuri mai mari și asigurări „war risk” mai scumpe. UKMTO indică și riscul de interferențe electronice care pot complica navigația.
Impactul asupra Europei și Asiei ar putea fi, de asemenea, semnificativ: majoritatea exporturilor de țiței ale statelor din Golf trec prin Hormuz, iar Qatar își trimite aproape tot LNG-ul pe această rută, ceea ce poate lovi direct prețurile la gaze și industria dependentă de importuri.
Pe 28 februarie, navele care traversau Strâmtoarea Hormuz au primit mesaje radio VHF prin care Gărzile Revoluționare Iraniene au anunțat că nu vor permite tranzitul niciunei nave. Potrivit unui oficial al misiunii navale Aspides a Uniunii Europene, traficul în strâmtoare s-a oprit complet după acest mesaj. Toate navele vizibile pe hartă sunt petroliere care transportă GNL și țiței.
Din cauza avertismentelor Iranului și a intensificării activității militare în regiune, marile companii petroliere și de GNL au suspendat utilizarea acestei rute. „Navele noastre vor rămâne pe loc câteva zile”, a spus un director al unei mari companii de trading. Imagini prin satelit arată prezența tancurilor petroliere lângă porturi importante, precum Fujairah, fără ca acestea să traverseze Hormuz.
Mai multe nave din zonă au primit transmisii radio VHF din partea Gardienilor Revoluției, prin care li s-a comunicat că „niciun vas nu are voie să treacă prin Strâmtoarea Hormuz”, a declarat pentru Reuters un oficial al misiunii navale europene Aspides. Marina britanică a transmis însă că ordinele Iranului nu au caracter legal și a recomandat prudență la tranzit.
Asociația armatorilor INTERTANKO a precizat că Marina SUA a avertizat împotriva navigației în întreaga zonă, Golful Persic, Golful Oman, Marea Arabiei de Nord și Strâmtoarea Ormuz, menționând că nu poate garanta siguranța transporturilor. Ministerul Transporturilor din Grecia a recomandat sâmbătă navelor comerciale să evite Golful Persic, Golful Oman și Strâmtoarea Ormuz, potrivit unui aviz consultat de Reuters.
Aproximativ 20% din petrolul mondial provenit din Arabia Saudită, Emiratele Arabe Unite, Irak, Kuweit și Iran tranzitează Ormuz, precum și volume mari de GNL exportate de Qatar.
Paisprezece tancuri de GNL au redus viteza, au inversat direcția sau s-au oprit în apropierea strâmtorii, a spus Laura Page, de la firma de consultanță Kpler, adăugând că numărul lor va crește probabil, ceea ce sporește riscurile pentru exporturile de GNL ale Qatarului.