Prețuri mari în România
Românii alimentează reprezintă subiectul principal al acestui articol. Transportatorii rutieri din România plătesc în continuare cel mai ridicat preț din regiunea Europei Centrale și de Est pentru motorină. Aceasta deşi ei beneficiază de un mecanism de compensare a accizei la motorină, arată o analiză de piață. Compensarea, de 65 de bani/litru pentru perioada 1 ianuarie – 31 martie 2026, este insuficientă în fața prețurilor din țările vecine. "Diferențele de preț la motorină din regiune și faptul că mecanismul de recuperare a accizei se aplică doar transportatorilor români generează un efect direct asupra bugetului statului. Transportatorii români care operează pe rute internaționale aleg să alimenteze în țări precum Ungaria, unde costurile sunt mai competitive. Operatorii străini care tranzitează sau desfășoară activități în România evită alimentarea locală deoarece nu își pot recupera acciza. Practic, volume importante de carburant se mută în afara țării, ceea ce înseamnă încasări mai mici din taxe și accize pentru statul român și o pierdere de competitivitate pentru piața locală de transport", a declarat George Dobre, sales manager România la TFC pentru „Adevărul".
Potrivit acestuia, prețul litrului de motorină în România, fără TVA și fără acciză, este cu 16% mai mare decât cel din Bulgaria, cu 12% față de Ungaria și Polonia, cu 9% față de Cehia și 8% față de Slovenia. La nivel european, alte 7 state restituie acciza pentru transportatorii rutieri, inclusiv Belgia, Franța și Italia, unde atât transportatorii locali, cât și cei străini pot beneficia de acest mecanism. În România, schema de restituire a accizei la motorină este aplicabilă doar transportatorilor români, ceea ce creează un dezavantaj competitiv.
În ceea ce privește situația prețului la motorină la nivel european, Spania, Bulgaria și Belgia rămân țările unde transportatorii rutieri pot găsi cele mai bune prețuri la combustibil. Cheltuielile cu combustibilul reprezintă până la 35% din costurile totale pentru flotele care efectuează curse internaționale, iar impozitele pe drum vin puternic din urmă. Anul 2026 a adus transportatorilor rutieri majorări ale taxelor de drum, extinderea rețelelor taxabile și trecerea la noi modele de colectare a taxelor. Este important de menționat că în Ungaria și Austria, tariful taxelor de drum per kilometru a depășit costurile cu motorina.
În Polonia, tarifele au fost deja indexate din ianuarie 2026 cu 5%, iar din februarie taxele din sistemul e-TOLL au crescut cu 40% pentru camioane și autobuze. În Austria, noile tarife pentru camioane au urcat cu 7,7% începând cu 1 ianuarie 2026. De la 1 iulie 2026, Țările de Jos vor înlocui Eurovigneta cu o taxă pe kilometrii parcurși, iar România va introduce sistemul electronic TollRo pentru vehiculele de peste 3,5 tone.
Transportatorii din România resimt efectele majorării accizelor la combustibil, care pun presiune asupra bugetelor de operare. Aceștia estimează o majorare de cel puțin 10% a tarifelor de transport ca urmare a cumulului de factori care scumpesc operarea flotelor. "Hotărârea Guvernului nr. 1094/2025 privind compensarea creșterii accizei la motorină expiră în 30.03.2026. Dacă nu se prelungește schema de restituire, prețurile la transport vor crește cu minim 10%", a declarat Beniamin Lucescu, președintele Federației Operatorilor Români de Transport (FORT).
Mihai Teodorescu, director al Eltra Logis, a afirmat că România se pregătește să introducă un nou sistem de taxare rutieră de tip „pay-as-you-go”, care va înlocui rovinieta pentru vehiculele de peste 3,5 tone. Taxarea pe kilometru, diferențiată în funcție de masa vehiculului și clasa de emisii, va conduce la costuri mai mari pentru transporturile interne și de tranzit. "Ne aflăm într-un moment de recalibrare structurală a transportului rutier la nivel european. Creșterea taxelor de infrastructură și majorarea accizelor la combustibil schimbă fundamental modul în care sunt planificate și operate flotele de transport, având un impact direct asupra costurilor și asupra marjelor operaționale.
Ajustarea tarifelor de transport devine o decizie strategică necesară pentru a asigura sustenabilitatea operațiunilor pe termen mediu și lung", a conchis Mihai Teodorescu.