Cost estimat de 8,5 miliarde euro
Cea mai lungă conexiune subterană pentru trenuri, care va lega Austria de Italia, va avea o lungime de peste 60 de kilometri și un cost estimat de 8,54 miliarde de euro. Potrivit unui comunicat de presă al Ministerului Transporturilor din România, acest proiect, numit Tunelul Brenner, este în construcție și va permite trenurilor să circule între orașele Innsbruck din Austria și Fortezza din Italia. "Acest tunel va revoluționa transportul feroviar în Europa, facilitând mobilitatea și reducând timpii de călătorie", a declarat ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu.
Tunelul Brenner se va extinde pe o lungime totală de 55 de kilometri și va fi conectat la un alt tunel existent, inaugurat în 1997, cunoscut sub numele de Tunelul din valea Inn, care are 12,7 kilometri. Odată finalizată lucrările, în 2032, lungimea totală a conexiunii subterane va atinge 64 de kilometri, ceea ce va face din acesta cea mai lungă conexiune feroviară subterană din lume.
În paralel, Europa se pregătește să construiască și cel mai lung tunel feroviar din lume, care va avea 57,5 kilometri și va conecta rețelele feroviare de mare viteză din Franța și Italia. Acest proiect va lega orașele Lyon și Torino și va necesita un buget de aproximativ 25 de miliarde de euro, fiind estimat că va fi finalizat până în 2033.
Comparativ cu Tunelul Brenner, care se construiește din două segmente, tunelul dintre Franța și Italia va fi realizat într-un singur segment, utilizând utilaje de găurit de mari dimensiuni pentru a finaliza lucrarea. În prezent, cel mai lung tunel feroviar din lume este Gotthard, situat în Elveția, având o lungime de 57,1 kilometri.
Proiectele de infrastructură feroviară din Europa sunt parte a unei strategii mai ample de îmbunătățire a rețelelor de transport și de reducere a emisiilor de carbon, conform raportului Comisiei Europene din 2021. Aceasta încurajează statele membre să investească în conectivitate feroviară, având în vedere că transportul feroviar este considerat o alternativă mai ecologică la transportul rutier.
În România, autoritățile au început să colaboreze cu parteneri europeni pentru a dezvolta rețelele feroviare, având în vedere că infrastructura feroviară locală necesită modernizare. Experți din domeniu, precum profesorul universitar Ion Popescu de la Universitatea Tehnică din Cluj-Napoca, susțin că investițiile în infrastructura feroviară sunt esențiale pentru a conecta diferitele regiuni ale țării și pentru a sprijini dezvoltarea economică. "Fără o infrastructură feroviară bine dezvoltată, România riscă să rămână în urmă în fața altor țări europene", a declarat Popescu.
În concluzie, proiectele de construcție a tunelurilor feroviare din Europa, inclusiv Tunelul Brenner, reprezintă un pas important pentru modernizarea transportului feroviar, dar și pentru realizarea unor economii de energie.
Autoritățile române ar trebui să se concentreze pe dezvoltarea infrastructurii locale, având în vedere beneficiile pe termen lung ale unei rețele feroviare eficiente și ecologice.