Modernizare infrastructură feroviară
Ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, a anunțat astăzi, 5 februarie 2026, că a fost atribuit un contract de 523 de milioane de lei, fără TVA, pentru modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța. Lucrările, ce se vor desfășura pe o perioadă de 99 de luni, sunt finanțate din Programul Transport 2021-2027, cu fonduri europene. "Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, prin Compania Națională de Căi Ferate «CFR» S.A., își reafirmă angajamentul ferm pentru modernizarea infrastructurii de transport", a declarat ministrul.
Proiectul vizează modernizarea Stației Agigea Sud, a liniei de legătură Agigea Ecluză-Agigea Sud, a liniei 813B între Agigea Ecluză și Port Constanța Ferry Boat, precum și a zonei CMT Constanța. Potrivit Ministerului Transporturilor, această investiție are ca scop îmbunătățirea transportului feroviar și creșterea siguranței rutiere în zonă.
Asocierea BAWI Construction – Swietelsky Construct a fost desemnată câștigătoare a licitației, iar decizia a fost bazată pe criteriul cel mai bun raport calitate-preț. Această alegere a fost salutată de specialiști din domeniul transporturilor, care consideră că modernizarea infrastructurii feroviare este esențială pentru dezvoltarea economică a regiunii.
Conform datelor oficiale, Portul Constanța este unul dintre cele mai importante noduri de transport din România, având un impact semnificativ asupra economiei naționale. În anul 2022, portul a gestionat un volum de aproximativ 60 de milioane de tone de mărfuri, conform datelor oferite de Autoritatea Navală Română. Aceasta subliniază importanța proiectelor de infrastructură feroviară în facilitarea transportului eficient al mărfurilor.
Criticii acestui proiect subliniază, însă, că întârzierile anterioare în implementarea proiectelor similare ar putea afecta desfășurarea lucrărilor. În trecut, mai multe astfel de inițiative au fost întâmpinate cu obstacole administrative, ceea ce a dus la creșterea costurilor și la întârzieri semnificative.
Comparativ cu alte state membre ale Uniunii Europene, România se confruntă cu provocări în ceea ce privește modernizarea infrastructurii feroviare. De exemplu, în 2021, doar 40% din rețeaua feroviară românească era electrificată, față de o medie de 60% în Uniunea Europeană, conform Eurostat. Aceasta evidențiază necesitatea unor investiții substanțiale pentru a alinia România la standardele europene.
În concluzie, modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța reprezintă un pas important în dezvoltarea transportului feroviar din România. Ministerul Transporturilor se angajează să monitorizeze atent desfășurarea lucrărilor, pentru a asigura respectarea termenelor și a bugetului stabilit.
Următorii pași includ demararea efectivă a lucrărilor, precum și evaluarea constantă a progresului acestora.