Suspectat de dare de mită
Marți, 3 februarie 2026, procurorii Direcției Naționale Anticorupție (DNA) au efectuat percheziții la sediul Grupului Grampet și la biroul directorului general al Grup Feroviar Român (GFR), Cristian Rădulescu, într-un dosar care vizează acuzații de dare de mită. Conform unor surse judiciare, Rădulescu este suspectat că a oferit o mită de 500.000 de euro unui practician în insolvență pentru a obține un imobil situat pe Bulevardul Lacul Tei din București, care aparține unei societăți aflate în procedura de concordat preventiv. "Aceste acțiuni sunt parte a eforturilor DNA de a combate corupția în sectorul public și privat", a declarat un purtător de cuvânt al DNA.
Grupul Grampet, fondat de afaceristul Gruia Stoica, este recunoscut ca fiind cel mai mare transportator feroviar privat de marfă din Europa Centrală și de Sud-Est. Acest grup include companii precum Grup Feroviar Român, Remar Pașcani, Reva Simeria și Turist Semenic. Potrivit unor statistici, GFR a transportat, în 2023, aproximativ 10 milioane de tone de marfă, având o cotă de piață de 25% în sectorul feroviar din România.
Acuzațiile de mită aduse lui Rădulescu se referă la o sumă considerabilă, ceea ce ridică semne de întrebare asupra integrității managementului Grupului Grampet. Aceasta nu este prima dată când grupul se confruntă cu controverse legate de activitățile sale. În 2020, compania a fost implicată într-un scandal legat de obținerea unor contracte de transport prin metode discutabile, dar nu au fost formulate acuzații penale în acel caz.
Cristian Rădulescu, care se află în fruntea GFR din 2018, a fost implicat în diverse proiecte de dezvoltare a infrastructurii feroviare, dar acum faima sa este umbrită de aceste acuzații. Expertul în transporturi, profesorul universitar Ion Popescu de la Universitatea Politehnica din București, consideră că acest caz ar putea avea implicații grave asupra reputației grupului. "Este esențial ca autoritățile să investigheze toate aspectele acestui caz pentru a asigura transparența și corectitudinea în sectorul privat", a afirmat Popescu.
În ceea ce privește impactul local, perchezițiile au stârnit reacții în rândul angajaților și partenerilor de afaceri ai GFR. Oamenii de afaceri din domeniul transporturilor din București sunt îngrijorați de posibilele repercusiuni asupra colaborărilor viitoare. "Dacă se dovedește că aceste acuzații sunt adevărate, va fi un impact major asupra încrederii în sectorul feroviar privat", a declarat un antreprenor local care a dorit să rămână anonim.
Comparativ cu alte țări din Uniunea Europeană, România se confruntă cu provocări semnificative în combaterea corupției în sectorul public și privat. Potrivit unui raport al Comisiei Europene din 2023, nivelul corupției în România rămâne ridicat, iar autoritățile trebuie să intensifice eforturile pentru a combate acest fenomen.
Pe lângă acuzațiile de dare de mită, este important de menționat că Rădulescu și Grupul Grampet beneficiază de o reputație solidă în industrie, având contracte cu diverse entități publice și private. Cu toate acestea, aceste percheziții și acuzații ar putea afecta grav relațiile acestora cu partenerii de afaceri. Reacțiile de la Ministerul Transporturilor și de la Consiliul Concurenței sunt așteptate, având în vedere că GFR joacă un rol crucial în transportul feroviar din România.
În concluzie, perchezițiile efectuate de DNA la Grupul Grampet și la directorul GFR, Cristian Rădulescu, subliniază importanța asigurării integrității în sectorul transporturilor feroviare. Aceste evenimente ar putea duce la o reevaluare a relațiilor de afaceri și la o posibilă reformă în modul în care se desfășoară activitățile în acest sector.
Următoarele zile vor fi cruciale pentru a determina direcția în care se va îndrepta acest caz și implicațiile sale pentru Grupul Grampet.