Măsuri de siguranță sporită
Conform reglementărilor anunțate luni de Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației, mașinile vândute în China vor avea, obligatoriu, un sistem de deblocare mecanică atât pe interiorul, cât și pe exteriorul fiecărei uși, cu excepția portbagajului, potrivit The Guardian. Noile reglementări vor „îmbunătăți nivelul de siguranță în designul auto”, se arată în comunicat.
Urmând să intre în vigoare la 1 ianuarie 2027, reglementările prevăd că fiecare mașină trebuie să ofere un spațiu acționat manual de cel puțin 6 cm x 2 cm x 2,5 cm pentru a permite deschiderea manuală a ușii. În interiorul vehiculului, trebuie să existe și indicatoare care să le indice ocupanților cum să deschidă ușa. Mânerul de ușă extensibil, montat încastrat, a devenit popular pentru prima dată odată cu Tesla Model S a lui Elon Musk, lansat în 2012. Designul integrează mânerul în ușă și folosește semnale electrice pentru a activa încuietoarea.
De atunci, a devenit o alegere comună de design pentru multe vehicule electrice din întreaga lume, inclusiv în China, unde este prezentă în aproximativ 60% din primele 100 de vehicule cu energie nouă cele mai bine vândute – inclusiv atât vehicule electrice, cât și mașini hibride – potrivit presei de stat. Pene de curent au blocat pasagerii în mașini, iar mai multe accidente mortale au fost atribuite designului, ceea ce a determinat supravegherea organismelor de supraveghere a siguranței la nivel global.
Mașinile lansate după 1 ianuarie 2027 trebuie să respecte noile reglementări, obligând producătorii auto chinezi să reproiecteze multe dintre vehiculele lor. Anumite vehicule deja omologate și aflate în etapele finale de lansare au primit o perioadă de grație de doi ani pentru a actualiza designul. Aceste măsuri vin după incidente tragice, inclusiv două accidente fatale în China, în care vehicule electrice Xiaomi au fost implicate, iar defecțiunile electrice au împiedicat deschiderea ușilor.
Noile reglementări stabilesc că exteriorul fiecărei uși de pasageri, cu excepția portbagajului, trebuie să aibă un spațiu adâncit de cel puțin 6 cm x 2 cm x 2,5 cm pentru a permite accesul la mâner, iar în interiorul vehiculului trebuie să existe semne cu dimensiuni de cel puțin 1 cm x 0,7 cm pentru a indica modul de deschidere a ușii. China este cea mai mare piață de vehicule electrice din lume, iar zecile sale de mărci își extind operațiunile în străinătate. Statisticile publicate luna trecută au arătat că firma chineză BYD a vândut anul trecut mai multe vehicule electrice decât Tesla, depășind pentru prima dată pionierul industriei americane în categoria anuală.
Decizia autorităților chineze a fost motivată de mai multe tragedii în care absența deschiderii manuale a transformat mașinile în capcane mortale. Defecțiunile electrice din timpul impactului au blocat pasagerii în interior, împiedicând orice tentativă de salvare. În octombrie, martorii unui accident produs în Chengdu nu au putut salva șoferul unui Xiaomi SU7 deoarece portierele electrice au rămas blocate înainte ca mașina să fie cuprinsă de flăcări. Un scenariu similar a avut loc în SUA, unde Tesla este dată în judecată după ce un Cybertruck a luat foc, iar blocarea electrică a ușilor a dus la decesul a trei pasageri captivi.
Mânerele ușilor Tesla sunt deja investigate de autoritățile de reglementare din SUA, iar autoritățile din Europa iau în considerare adoptarea propriilor norme. În noiembrie, Administrația Națională pentru Siguranța Traficului Rutier din SUA (NHTSA) a deschis o anchetă axată pe mânerele ușilor electrice ale Tesla, ca răspuns la rapoarte potrivit cărora acestea s-au oprit brusc din funcționare, lăsând copiii blocați în mașini. NHTSA a declarat că a primit nouă reclamații cu privire la mânerele mașinilor Tesla Model Y 2021, modelul de referință al companiei.
În patru dintre cazuri, proprietarii mașinilor au recurs la spargerea geamului pentru a rezolva problema.