Unire cu Ungaria prin tren de mare viteză
România se pregătește să implementeze cel mai amplu proiect feroviar din istoria sa, având ca scop construirea unui coridor de cale ferată de mare viteză care va lega orașele Constanța, București, Brașov, Târgu Mureș, Cluj-Napoca și Oradea, până la granița cu Ungaria. Conform unui document oficial analizat de Profit.ro, studiul de oportunitate pentru această linie a fost realizat de compania canadiană Atkins Realis și a fost finalizat în decembrie 2025. "Acest proiect este esențial pentru modernizarea infrastructurii feroviare din România și pentru conectarea noastră la rețeaua europeană de transport de mare viteză", a declarat ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu.
Proiectul are o lungime totală de 781,9 km și o investiție estimată de aproximativ 14,93 miliarde de euro, ceea ce se traduce în 19 milioane de euro pe kilometru. Implementarea acestuia va fi etapizată, având patru faze distincte. Faza 1 va include tronsonul București-Câmpina, cu o linie nouă dublă și o viteză maximă de 250 km/h, iar extinderea până la Brașov se va face prin modernizări, asigurând o viteză de 200 km/h. Primul tronson care ar putea fi construit include tunelul Predeal.
Faza 2 va acoperi traseul Brașov-Cluj-Napoca, care va beneficia de o linie nouă dublă, având aceeași viteză maximă de 250 km/h. Faza 3 va extinde linia până la Oradea, trecând prin Zalău, tot cu o linie dublă și viteze similare. În final, faza 4 se va ocupa de modernizarea traseului București-Constanța, cu viteză de 200 km/h între București și Fetești și o linie nouă care va atinge viteza de 250 km/h între Fetești și Constanța.
Ideea unei linii de mare viteză în România nu este nouă, fiind discutată încă din 2007, când s-a propus construirea unei linii Constanța-Budapesta în colaborare cu autoritățile ungare. În ultimii doi ani, România și Ungaria au reluat discuțiile privind acest proiect, iar în prezent se analizează două scenarii preliminare pentru traseul București-Budapesta. Programul Operațional Transport 2021-2027 subliniază importanța studiilor pentru linia feroviară de mare viteză ca o prioritate strategică pentru conectarea Bucureștiului la restul Europei.
Atkins Realis, cunoscut anterior sub numele de SNC-Lavalin, este o companie canadiană de inginerie, achiziții și construcții, cu birouri în peste 50 de țări și aproximativ 37.000 de angajați. Aceasta are o experiență semnificativă în proiecte de infrastructură, energie și mediu la nivel global, ceea ce o face un partener valoros în acest proiect ambițios.
Implementarea acestui coridor de mare viteză ar putea transforma în mod semnificativ mobilitatea în România, oferind o conexiune mai rapidă cu restul Europei. Etapele de prefezabilitate, fezabilitate, proiectare tehnică și construcție vor urma, iar finalizarea completă a coridorului va depinde de alocarea de fonduri multianuale, inclusiv din surse europene. Proiectul va avea un impact major asupra economiei locale și va facilita dezvoltarea turismului și creșterea comerțului între România și statele învecinate.
În concluzie, realizarea acestui proiect feroviar de mare viteză reprezintă un pas important în modernizarea infrastructurii românești și în integrarea țării în rețeaua europeană de transport. Autoritățile vor trebui să asigure finanțarea necesară și să colaboreze eficient cu partenerii internaționali pentru a transforma această viziune în realitate.
Următoarele etape vor fi cruciale pentru succesul acestui proiect de amploare.