Tunelul Poiana: prima "cârtiță" ajunsă în România

Tunelul Poiana, aferent Secțiunii 3: Cornetu-Tigveni a Autostrăzii Sibiu-Pitești, va fi primul tunel rutier de autostradă din România forat cu o instalație de tip TBM (Tunnel Boring Machine). Această metodă diferă de cele utilizate anterior, precum metoda austriacă NATM. Anunțul a fost făcut de Irinel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, în cadrul unei conferințe de presă. Potrivit acestuia, "tehnologia TBM va permite o execuție mai sigură și mai precisă a lucrărilor în condiții dificile."

În noaptea de luni, 12 ianuarie 2026, au început primele transporturi agabaritice cu elementele instalației TBM din Portul Constanța către un depozit din județul Călărași. Aceste transporturi au o greutate de 101, 131 și 180 de tone, având dimensiuni agabaritice de până la 7,5 metri. Irinel Scrioșteanu a precizat că în total vor fi 97 de transporturi ce vor muta elementele utilajului, totalizând o greutate de 3.162 tone. Activitatea de transport va dura câteva zile și se va încheia în cursul acestei săptămâni.

Diametrul TBM-ului, după asamblare, va fi de 12,49 metri. Lucrările pregătitoare pentru construcția portalurilor celor două galerii și a zonelor de acces ale instalației TBM au fost deja finalizate, iar proiectul a intrat în faza de forare. Tunelul Poiana va avea o lungime de 1,78 km și va consta în două galerii cu câte două benzi de circulație pe sens, conform datelor oferite de Ministerul Transporturilor.

În comparație cu alte proiecte de infrastructură din Uniunea Europeană, cum ar fi tunelul Gotthard din Elveția, care are o lungime de 57 km, Tunelul Poiana se prezintă ca o realizare semnificativă pentru România, având în vedere că va facilita transportul pe Autostrada Sibiu-Pitești, o verigă importantă în Coridorul IV pan-european.

Este important de menționat că sosirea utilajului TBM în România a fost confirmată și de Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, care a subliniat că "acesta este un moment de referință pentru infrastructura rutieră din țară". El a adăugat că utilajul are o lungime de aproximativ 100 de metri și o greutate totală comparabilă cu cea a unui teren de fotbal.

Conform CNAIR, TBM-ul este compus din peste 120 de componente, care vor fi asamblate în județul Călărași înainte de a fi transportate pe șantierul Secțiunii 3 Cornetu-Tigveni. Proiectul include nu doar realizarea tunelului, ci și 53 de poduri și viaducte, ceea ce face ca acest segment de autostradă să fie crucial pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere din România.

Constructorii, asocierea WeBuild (fost Astaldi) – Tancrad, dispun de resursele necesare pentru derularea proiectului.

Autoritățile speră ca execuția să se desfășoare conform planului, având în vedere că autostrada Sibiu-Pitești are o lungime totală de 122,11 km și este esențială pentru conectivitatea regională și internațională.