Tunelul feroviar de 55 km între Austria și Italia

Proiectul tunelului feroviar care va lega Innsbruck, din Austria, și Franzensfeste/Fortezza, din Italia, este pe cale să devină cel mai lung tunel feroviar din lume, având o lungime totală de 55 de kilometri. Costurile de construcție ale acestui proiect ambițios sunt estimate la 8,54 miliarde de euro. Potrivit BBT, „în mai 1994, o cale ferată ocolitoare a fost deschisă la sud de Innsbruck, cunoscută sub numele de tunelul din valea Inn, care face legătura cu tunelul de bază Brenner”. Acest nou proiect va permite circulația atât a trenurilor de pasageri, cât și a celor de marfă, contribuind astfel la dezvoltarea transportului feroviar european.

Reprezentanții proiectului subliniază că trenurile nu vor circula exclusiv prin Tunelul de bază Brenner, ci vor utiliza și o distanță de câțiva kilometri prin tunelul din Valea Inn. „Această linie, cu o lungime totală de 64 de kilometri, va deveni cea mai lungă conexiune feroviară subterană din lume”, afirmă BBT. Un aspect inovator al construcției este tunelul de explorare, care se întinde pe întreaga lungime a traseului. Acest tunel, situat la aproximativ 12 m sub cele două tuneluri principale, are un diametru de 5 m și va juca un rol esențial în procesul de construcție și operare.

„Excavațiile aflate în curs de desfășurare în prezent la tunelul de explorare ar trebui să ofere informații despre masa rocilor și, prin urmare, să reducă la minimum costurile și timpii de construcție”, adaugă BBT. Odată ce Tunelul de bază Brenner va fi finalizat, acesta va reprezenta un punct-cheie al transportului feroviar european și un record mondial în infrastructura subterană, alături de alte realizări impresionante. Comparativ, Calea Ferată Transsiberiană, cea mai lungă din lume, traversează peste 9.200 de kilometri și opt fusuri orare, de la Moscova la Vladivostok.

În concluzie, realizarea acestui tunel feroviar va avea un impact semnificativ asupra conectivității europene, facilitând transportul de bunuri și persoane între Austria și Italia. Ministerul Transporturilor din România și Ministerul Infrastructurii din Austria sunt printre instituțiile implicate în promovarea acestui proiect.

Este așteptat ca lucrările să continue conform planului, având în vedere importanța strategică a acestui obiectiv pentru infrastructura de transport europeană.