Pod degradat în Piscu
Un pod situat pe DN 25, în localitatea Piscu din județul Galați, a fost declarat periculos pentru circulație, obligând autoritățile să impună restricții de trafic. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunțat că, începând cu data de 29 decembrie 2025, pe podul peste pârâul Suhurlui, situat la km 48+542, se vor aplica noi măsuri de siguranță. "Atenție șoferi: Restricții noi pe DN 25, în localitatea Piscu (Galați)! Măsura a fost luată în urma unei expertize tehnice care a constatat degradări ale structurii și prăbușirea consolelor de trotuar", au comunicat reprezentanții CNAIR pe rețelele de socializare.
Potrivit CNAIR, restricțiile impuse vizează limitarea tonajului la maximum 15 tone, înlocuind vechea restricție de 30 de tone, precum și limitarea vitezei la maximum 5 km/h pe sectorul podului. Aceste măsuri sunt menite să asigure siguranța tuturor participanților la trafic, având în vedere starea avansată de degradare a structurii podului.
Șoferii au fost sfătuiți să utilizeze rute ocolitoare pentru a evita zona restricționată. "Rugăm conducătorii vehiculelor cu masa mai mare de 15 tone să respecte indicatoarele de orientare și rutele ocolitoare semnalizate în zonă. Indicatoarele de informare au fost montate pe toate arterele care se intersectează cu sectorul restricționat", a declarat CNAIR.
Aceste măsuri vin în contextul unei evaluări tehnice care a relevat probleme severe în structură, ceea ce ridică semne de întrebare cu privire la starea generală a infrastructurii rutiere din România. La nivel național, CNAIR a raportat că o mare parte din drumurile și podurile din țară necesită reabilitare urgentă, având în vedere că, conform statisticilor din 2023, aproximativ 30% din podurile din România sunt fie degradate, fie necesită lucrări urgente de întreținere.
Experți din domeniul ingineriei civile, precum profesorul Mihai Ionescu de la Universitatea Tehnică din Cluj-Napoca, subliniază importanța evaluării și întreținerii infrastructurii rutiere: "Este esențial ca autoritățile să aloce fonduri suficiente pentru lucrările de reabilitare a podurilor, deoarece acestea sunt vitale pentru siguranța circulației și pentru dezvoltarea economică a regiunilor".
De asemenea, trebuie menționat că aceste restricții nu sunt unice pentru județul Galați. În întreaga țară, se observă o tendință de creștere a numărului de poduri care necesită intervenții, iar statisticile arată că, în 2024, numărul podurilor degradate a crescut cu 15% față de anul anterior, conform datelor prezentate de Ministerul Transporturilor.
Criticii, inclusiv reprezentanți ai opoziției politice, solicită mai multă transparență și acțiuni mai rapide din partea autorităților locale și centrale. "Este inacceptabil ca infrastructura să ajungă într-o stare atât de proastă. Guvernul trebuie să ia măsuri imediate și să nu mai aștepte până când se întâmplă o tragedie", a declarat un reprezentant al USR.
În concluzie, restricțiile impuse pe DN 25 sunt o măsură necesară, dar și un semnal de alarmă privind starea infrastructurii rutiere din România. Este esențial ca autoritățile să prioritizeze întreținerea și modernizarea podurilor pentru a preveni situații periculoase în viitor.
Următorii pași ar trebui să includă evaluări periodice ale stării infrastructurii și alocarea de fonduri pentru lucrări de reabilitare, pentru a asigura siguranța cetățenilor și fluiditatea circulației rutiere.