Reducerea timpului de călătorie
Tunelul Lyon-Torino, un proiect monumental de infrastructură, va străbate Munții Alpi, având o lungime impresionantă de 57,5 kilometri. Construcția acestuia, cu o valoare estimată la 25 de miliarde de euro, va conecta orașele Lyon din Franța și Torino din Italia, transformând radical călătoriile feroviare între cele două metropole. "Acest tunel va reduce timpul de călătorie cu aproape două ore, oferind o alternativă rapidă și eficientă la transportul rutier și aerian", a declarat Alexandre Heim, directorul de proiect al TELT (Tunnel Euralpin Lyon-Turin).
Proiectul, denumit oficial Tunelul de bază Mont d’Ambin, va permite trenurilor să călătorească direct prin centrul Alpii, cu puncte de intrare în Valea Susei din Piemont și Maurienne din Savoia. Astfel, viteza de deplasare va ajunge la 100 km/h, iar trenurile de marfă vor putea transporta încărcături mai grele, maximizând eficiența transporturilor între cele două țări. În prezent, călătoria cu trenul durează aproximativ 3 ore și 47 de minute, traversând Mont Cenis la altitudini de circa 1.300 de metri.
Tunelul va înlocui sistemul existent, care necesită trei locomotive pentru a trasa trenurile prin tunelul feroviar Fréjus, acesta din urmă neîndeplinind standardele de siguranță actuale. Conform studiilor realizate de experți, viitorul tunel va contribui semnificativ la reducerea poluării, deoarece se așteaptă ca trafic aerian să scadă, în favoarea transportului feroviar. "Călătoriile cu trenul vor deveni o opțiune mai atractivă pentru pasageri, datorită vitezei și costurilor mai reduse", a adăugat Heim.
Impactul asupra traficului rutier este de asemenea estimat să fie semnificativ, în special în ceea ce privește transporturile de mărfuri. Companiile din domeniu vor prefera călătoriile feroviare, reducând astfel numărul camioanelor pe drumurile din Alpi. Comparativ cu alte proiecte mari de infrastructură, cum ar fi Tunelul Gotthard din Elveția, care are o lungime de 57,1 km, acest tunel va deveni cel mai lung tunel feroviar din lume, demonstrând ambiția și complexitatea proiectului.
Dificultățile geologice se adaugă la provocările deja existente, inginerii confruntându-se cu 14 tipuri diferite de condiții de teren pe parcursul lucrărilor. "Pe partea franceză, terenul este mai afânat, în timp ce în Italia există roci variate, ceea ce complică lucrările de excavație", a explicat Heim. Aceste condiții au contribuit la costurile ridicate ale proiectului, estimându-se că linia ferată de mare viteză Torino-Lyon, cu o lungime totală de 270 km, va costa 25 de miliarde de euro.
În 2016, Franța și Italia au semnat un acord pentru a demara construcția tunelului, iar în prezent toate cele patru tuneluri de acces sunt în construcție, trei în Franța și unul în Italia.
Tunelul internațional, care reprezintă cea mai dificilă parte a proiectului, este în plină dezvoltare și se preconizează că va fi finalizat până în 2033, deschizând noi orizonturi pentru transportul feroviar european.