Operațiuni în apele Venezuelei
Urmărire periculoasă reprezintă subiectul principal al acestui articol. Garda de Coastă a Statelor Unite urmărește un petrolier în apele internaționale din apropierea Venezuelei, după ce a încercat să intercepteze nava, a anunțat un oficial american în data de 22 decembrie 2025. Această acțiune are loc în contextul în care administrația președintelui Donald Trump intensifică represiunea asupra industriei petroliere a țării sud-americane, informează CNN. Tancul petrolier, numit Bella 1, se îndrepta spre Venezuela pentru a prelua țiței, subiecți fiind sancționat de Statele Unite pentru legături cu petrolul iranian. Potrivit oficialilor americani, Bella 1 este considerat parte a flotei ascunse care transportă petrol din țările aflate sub sancțiuni, iar pentru confiscarea lui a fost emis un mandat.
Când personalul Gărzii de Coastă a SUA a încercat să urce la bordul navei, Bella 1 a continuat să navigheze, ceea ce a dus la urmărirea acesteia. Un oficial a declarat sub protecția anonimatului că „Paza de Coastă a Statelor Unite urmărește activ o navă din flota ascunsă, aflată sub sancțiuni, care face parte din ocolirea ilegală a sancțiunilor impuse Venezuelei.” Această nava naviga sub un pavilion fals și era supusă unui ordin judecătoresc de confiscare.
Aceasta este a doua operațiune din același număr de zile, menită să interzică petrolierele legate de transportul țițeiului venezuelean. Pe 20 decembrie 2025, Garda de Coastă a SUA a interceptat petrolierul Centuries în apele internaționale de pe coasta Venezuelei. Aceste interceptări marchează o escaladare a eforturilor Washingtonului de a pune presiune pe liderul venezuelean, Nicolas Maduro, pe care Trump l-a acuzat că inundă SUA cu droguri și migranți.
Pe 10 decembrie 2025, SUA au confiscat un petrolier de mari dimensiuni numit Skipper, care era sancționat pentru legăturile sale cu Iranul. Acțiunile recente reflectă o strategie mai agresivă a administrației Trump, care a ordonat blocarea „completă” a petrolierelor aflate pe lista sancțiunilor care intră și ies din Venezuela. Conform unui raport din 2024, aproximativ 70% din exporturile de petrol ale Venezuelei depind de flota de nave sancționate.
Această escaladare a activităților Gărzii de Coastă este amplificată de o declarație a președintelui Trump, care a cerut liderului Maduro să înceteze trimiterea de membri ai bandelor și migranți în SUA, precum și să oprească traficul de droguri. În plus, Trump a făcut presiuni asupra liderului venezuelean să demisioneze. De asemenea, Venezuela a respins cererile SUA, numind ilegale acțiunile împotriva navelor care deservesc sectorul său petrolier.
Proprietarul înregistrat al navei Bella 1 este Louis Marine Shipholding Enterprises S.A., cu sediul la Istanbul, conform furnizorului de date și analize din domeniul transportului maritim Kpler. Compania nu a răspuns imediat la o solicitare de comentarii. Bella 1 era una dintre cele trei nave transportatoare de petrol care se îndreptau spre Venezuela, dar s-a întors săptămâna trecută pentru a evita să fie detectată.
În cadrul operațiunii separate din 20 decembrie, Garda de Coastă a abordat un petrolier sub pavilion panamez, numit Centuries, care fusese andocat în Venezuela. Nava Centuries nu era inclusă pe listele de sancțiuni ale SUA, Regatului Unit, Uniunii Europene sau Națiunilor Unite, conform lui Kpler. Anna Kelly, o purtătoare de cuvânt a Casei Albe, a declarat că Centuries „era o navă sub pavilion fals care opera ca parte a flotei din umbră din Venezuela pentru a trafica petrol furat și a finanța regimul narcoterorist Maduro.”
Reținerea navei Centuries sugerează că SUA folosește un concept extins de petroliere sancționate în aplicarea politicii sale. Francisco Rodriguez, analist pentru Venezuela la Centrul pentru Cercetări Economice și Politice, a menționat că această acțiune escaladează politica SUA într-o blocadă navală totală de facto a exporturilor de petrol venezuelean, ceea ce ar avea efecte negative majore asupra economiei venezuelene.
Proprietarul înregistrat al navei Centuries, Centuries Shipping, cu sediul în Hong Kong, nu a răspuns imediat apelurilor prin care se solicitau comentarii. Nava încărcase 1,8 milioane de barili de țiței la terminalul Jose din Venezuela și semnalizase că destinația sa era Malaezia în momentul în care a fost interceptată.
Aceste acțiuni recente subliniază intensificarea eforturilor SUA de a interveni în economia venezueleană, cu scopul de a diminua puterea lui Maduro.
În acest context, operațiunile Gărzii de Coastă ar putea continua să se intensifice, având în vedere strategia adoptată de administrația Trump de a limita exporturile de petrol și de a susține opoziția împotriva regimului de la Caracas.