Restructurări în industria auto
Compania germană Leoni, furnizor de produse, soluții și servicii pentru managementul energiei și datelor în industria auto, care are fabrici în România, urmează să renunțe la sute de angajați din țara noastră. La solicitarea Economedia, compania a transmis că a decis închiderea fabricii din Marghita în prima jumătate a anului 2026, în lipsa unor proiecte noi, decizie care va afecta aproximativ 190 de angajați. Leoni a anunțat că nici fabricile din Arad și Beiuș nu stau foarte bine și vor trece și ele, în 2026, printr-un proces de reorganizare. Numărul oamenilor afectați la nivelul Leoni Wiring Systems Arad (care include fabricile Arad, Beiuș și Marghita) va fi “de maximum 700”, a transmis compania. “În contextul schimbărilor majore din industria auto și a situației economice globale, care au dus la o reducere semnificativă a volumelor de comenzi și la o presiune tot mai mare asupra costurilor, am analizat cu atenție situația fabricilor din Arad și a sateliților din Beiuș și Marghita. Deși s-au depus toate eforturile posibile pentru optimizarea operațiunilor, inclusiv scăderea costurilor, ajustări operaționale și măsuri organizaționale, suntem nevoiți să luăm următoarea decizie: Întreaga companie Leoni Wiring Systems Arad își va reorganiza activitatea pe parcursul anului 2026, ceea ce înseamnă că este necesară o reducere a forței de muncă, urmând calea legală privind procedurile de concedieri colective. Lipsa unor proiecte noi care să asigure continuitatea activității fabricii din Marghita a determinat luarea deciziei de închidere a fabricii în prima jumătate a anului 2026, decizie care va afecta aproximativ 190 de angajați. De asemenea, fabricile din Arad și Beiuș vor trece printr-un proces de reorganizare în anul 2026, o reducere a personalului fiind necesară pentru a alinia resursele la cerințele actuale ale clienților”, a transmis compania. Conform ITM Arad, compania a notificat deja autoritățile cu privire la intenția de a disponibiliza 465 de angajați din totalul celor aproape 1.600 de salariați ai fabricii din Arad. Această notificare prealabilă a deschis calea discuțiilor cu sindicatele, pentru a găsi soluții care să evite concedierile colective. “Este o notificare prealabilă, urmează discuţii cu sindicatele, reprezentanţii salariaţilor din cadrul fabricii, pentru a găsi soluţia de a evita situaţia de concediere colectivă”, a declarat Ecaterina Isac, inspector-şef ITM Arad. Între timp, în județul Bihor, 235 de angajați vor fi, de asemenea, concediați, iar fabrica din Marghita va fi închisă, afectând toți salariații care ocupă cele 195 de posturi ale acestui punct de lucru. La Beiuș, 40 de salariați din totalul de peste 100 de posturi sunt afectați. Cristina Brikling, consilier juridic, purtător de cuvânt ITM Bihor, a explicat că motivele invocate de angajator pentru concediere sunt lipsa comenzilor, concurența din afara Uniunii Europene și situația economică generală. În ceea ce privește compensarea, angajații cu o vechime de până la 5 ani vor primi un salariu compensatoriu, iar cei cu peste 5 ani - două salarii. De asemenea, grupul Leoni a anunţat că va închide și fabrica din Serbia, unde vor fi concediaţi aproximativ 2.000 de salariaţi. În total, peste 3.700 de disponibilizări au fost deja confirmate în România în acest an, iar potrivit lui Adrian Sandu, președintele ACAROM, acest fenomen este parte a unei tendințe mai largi, care afectează întreaga Europă. “Un aspect care a lovit întreaga Europă - tranziţia de la motoare cu combustie internă către transport cu zero emisii. S-au pierdut circa două milioane de unităţi noi vândute pe piaţa europeană. Producţia în alte ţări devine mai atractivă comparativ cu România. În România, avem schimbări în sistemul de taxare, impozitul minim pe cifra de afaceri. Avem un preţ la energie extrem de ridicat care ne face necompetitivi comparativ cu alte ţări”, a declarat Sandu. Potrivit datelor oficiale, în primele 11 luni ale anului 2025, aproape 12.000 de oameni și-au pierdut locul de muncă, cu peste 40% mai mulţi faţă de 2024. Aceste concedieri masive aduc o serie de provocări nu doar pentru angajații afectați, ci și pentru comunitățile locale care se bazează pe aceste locuri de muncă. În concluzie, restructurările din cadrul Leoni subliniază provocările cu care se confruntă industria auto din România, în special în contextul schimbărilor economice și tehnologice rapide. Este esențial ca autoritățile și companiile să colaboreze pentru a găsi soluții sustenabile care să protejeze locurile de muncă și să asigure continuitatea activităților economice în aceste regiuni.