Măsuri de ajustare a emisiilor
Comisia Europeană analizează extinderea Mecanismului de Ajustare la Frontieră pentru Carbon (CBAM) pentru a include produse asamblate, precum automobilele și electrocasnicele. Potrivit unui proiect de document citat de Bloomberg, această inițiativă are scopul de a "închide lacunele" prin care producătorii din afara Uniunii Europene pot evita plata costurilor de carbon. Aceasta este o practică întâlnită și în cazul unor companii europene care își mută etapele finale de producție în afara UE pentru a reduce costurile legate de taxa pe carbon.
CBAM este un instrument-cheie al politicii climatice europene. Conform Comisiei Europene, mecanismul obligă importatorii să plătească pentru emisiile de CO₂ generate la producerea bunurilor aduse în UE, asigurând un tratament similar pentru produsele importate și cele fabricate în Uniune, care sunt deja supuse sistemului european de comercializare a certificatelor de emisii (ETS). În prezent, CBAM acoperă șase sectoare cu emisii ridicate, inclusiv oțelul, cimentul și aluminiul.
În ciuda criticilor venite din partea Statelor Unite și a Chinei, care consideră CBAM o posibilă barieră comercială, Uniunea Europeană a decis să continue aplicarea acestui mecanism. Comisia susține că extinderea este necesară pentru a preveni relocarea producției în țări cu reguli de mediu mai relaxate și pentru a proteja competitivitatea industriei europene în timpul tranziției verzi.
Recent, Bruxellesul a adoptat și simplificări ale CBAM, inclusiv scutiri pentru importatorii mici și proceduri administrative mai clare. Deși aceste măsuri mențin acoperirea aproape integrală a emisiilor vizate, propunerile privind includerea produselor finite urmează să fie discutate și negociate la nivel european în 2026, după prezentarea oficială a inițiativei de către Executivul European.
Pentru consumatorii europeni, extinderea taxei pe carbon ar putea însemna creșteri de preț, deși acestea ar fi limitate și graduale. Creșterile de preț ar viza în special mașinile și electrocasnicele importate din afara Uniunii Europene, iar impactul ar fi mai vizibil în cazul produselor fabricate în țări cu standarde de mediu mai slabe. Costul suplimentar pe care importatorii ar trebui să-l plătească pentru emisiile de carbon ar putea fi transferat parțial sau integral în prețul final al produselor.
Produsele fabricate în UE sau în state cu politici climatice similare ar fi mai puțin afectate de aceste măsuri. Bruxellesul argumentează că extinderea CBAM este esențială pentru protejarea industriei europene și a locurilor de muncă, chiar dacă există riscul unor scumpiri punctuale.
Impactul s-ar putea resimți mai ales la produsele mai ieftine, care sunt intens poluante și pe piețele europene care depind de importurile extra-UE.