Achiziții la suprapreț de microbuze
Dragoş Pîslaru, ministrul Investiţiilor şi Proiectelor Europene, a anunțat pe 9 decembrie 2025 că a decis să sesizeze Parchetul European cu privire la achiziția microbuzelor electrice pentru elevi, "ca urmare a constatării mai multor disfuncţionalităţi care ridică semne de întrebare cu privire la modul în care au fost utilizaţi banii europeni". Ministrul a declarat că proiectele „Microbuze electrice pentru elevi” au fost gândite pentru a oferi copiilor din mediul rural un transport sigur.
„Din păcate, analiza documentaţiilor transmise de consiliile judeţene arată că modul de implementare a fost neuniform şi lipsit de o coordonare centralizată. În locul unui sistem integrat, cu achiziţii centralizate şi standarde unitare, fiecare judeţ a derulat proceduri separate, stabilind propriile caiete de sarcini, valori estimate şi condiţii de livrare”, a declarat Pîslaru.
Ministrul a subliniat că au fost identificate situaţii în care acelaşi tip de microbuz electric (16+1 locuri) a fost achiziţionat, în judeţe diferite, la valori semnificativ variabile – între un minim de 99.000 euro şi un maxim de 263.000 de euro per unitate, fără modificări tehnice care să justifice diferenţele. De asemenea, au fost recepţionate echipamente în afara termenilor de livrare, diferenţele de preţ variind uneori şi până la de trei ori mai mult faţă de preţul cel mai mic.
„Nu există justificări tehnice sau financiare care să acopere diferenţele majore de cost. Diferenţa semnificativă de preţ pentru microbuze similare ridică suspiciuni de înţelegere între firme (preţ de cartel), preţul nereprezentând o imagine reală a preţurilor practicate pe piaţă”, a adăugat acesta.
Dragoş Pîslaru a menționat că ofertele de preț nu sunt fundamentate și, astfel, generează un potenţial prejudiciu bugetar, reprezentând un indiciu de achiziţie ineficientă sau neconformă prin prisma obligativităţii de respectare a principiilor de legalitate, eficienţă şi economicitate în utilizarea optimă a alocării/cheltuirii bugetului aferent PNRR şi a bugetului naţional.
România avea la dispoziție 250 de milioane de euro prin PNRR pentru achiziția a 3.200 de microbuze școlare electrice. Conform Comisiei Europene, prețul mediu estimat era de 78.000 de euro per vehicul. Însă, în realitate, cu aceeași sumă au fost cumpărate doar 1.300 de microbuze, la prețuri de două sau chiar trei ori mai mari decât costul real.
Într-un alt context, Pîslaru a spus că analiza a fost efectuată de Corpul de Control al ministrului, iar în urma raportului acestuia, va fi sesizat Parchetul European (EPPO) și alte instituții de control naționale. Disfuncționalitățile majore și diferențele uriașe de prețuri ridică semne de întrebare serioase cu privire la modul în care au fost cheltuiți banii europeni.
Așa cum a relatat ReporterIS.ro în luna august, o firmă din Prahova cu legături cu PNL a câștigat peste 50% din contractele de livrare microbuze școlare electrice la nivel național. Aveuro Internațional a figurat în SEAP cu cel puțin 35 de contracte în valoare de peste 135 milioane de euro.
Această firmă a realizat microbuze, în special Ford, pe care le-a carosat, costul total fiind de sub 100.000 de euro/mașină. Ulterior, le-a livrat județelor la prețuri care au depășit de multe ori costul inițial. De exemplu, la Iași au fost livrate 26 de microbuze la un preț de 202.800 euro fără TVA, iar în Olt, prețul a atins recordul de 262.000 euro/mașină.
Ministrul a identificat lipsa unei coordonări centralizate ca fiind problema centrală. Fiecare dintre cele 40 de consilii județene implicate a derulat propriile proceduri separate, generând 74 de achiziții individuale. Această descentralizare a condus la „efecte absolut reprobabile”, conform declarațiilor ministrului.
Analiza a relevat discrepanțe flagrante de costuri pentru microbuze similare, sugerând posibile înțelegeri între firme sau achiziții ineficiente. Același tip de microbuz electric a fost achiziționat la valori extrem de variabile, fără justificări tehnice sau financiare plauzibile.
În unele cazuri, diferența de preț a fost de până la trei ori mai mare între achiziții similare, generând un potențial prejudiciu bugetar semnificativ și ridicând suspiciuni de „preț de cartel”.
Ministrul a dispus transmiterea integrală a raportului de control către trei instituții: Parchetul European, pentru a investiga posibila fraudă cu fonduri europene, Departamentul pentru Lupta Antifraudă (DLAF), pentru verificări suplimentare la nivel național și Consiliul Concurenței, pentru a analiza dacă au existat practici anticoncurențiale sau înțelegeri între furnizori.
Pe lângă discrepanțele de preț, au fost identificate probleme legate de termenele de livrare nerespectate și diferențe între localitățile beneficiare inițial menționate în cererile de finanțare și cele care au recepționat efectiv microbuzele, a mai subliniat ministrul.