Propuneri pentru mobilitate urbană
În București, problema traficului rămâne o preocupare constantă pentru locuitori, iar candidații la primăria Capitalei își propun soluții diverse pentru a îmbunătăți situația. Potrivit unui sondaj realizat de IMAS în luna noiembrie 2025, 78% dintre bucureșteni consideră că traficul este cea mai mare problemă a orașului. "Trebuie să ne concentrăm pe dezvoltarea transportului public și pe reducerea numărului de mașini personale", a declarat Adrian Ilie, consultant în strategie urbană, într-un interviu pentru Ziare.com.
Nicușor Dan, actual primar, a încheiat recent al doilea mandat, iar problemele legate de trafic persistă. Candidații favoriți, printre care Daniel Băluță, Ciprian Ciucu, Anca Alexandrescu și Cătălin Drulă, au prezentat strategii variate. De exemplu, Băluță sugerează un tarif diferențiat pentru parcările publice, cu scopul de a încuraja utilizarea transportului în comun. "Este esențial să penalizăm utilizarea excesivă a mașinilor în zonele centrale," a adăugat el.
Băluță propune, de asemenea, realizarea de noi drumuri radiale și extinderea rețelei de metrou, cu o atenție specială asupra modernizării infrastructurii existente. "Trebuie să facem transportul public mai atractiv și mai eficient," a subliniat el. În opinia sa, soluția nu constă în construirea de noi poduri, ci în îmbunătățirea comportamentului de mobilitate al cetățenilor.
Ciprian Ciucu, pe de altă parte, propune o abordare diferită, axată pe reducerea numărului de mașini din centru. "Trebuie să schimbăm mentalitatea oamenilor și să îi încurajăm să folosească transportul public," a declarat acesta. Ciucu sugerează, de asemenea, introducerea de benzi dedicate pentru transportul public și măsuri stricte împotriva parcării ilegale.
Candidata AUR, Anca Alexandrescu, are o viziune mai radicală, propunând interzicerea trotinetelor electrice în Capitală, o măsură considerată controversată de mulți. "Aceste vehicule contribuie la aglomerarea străzilor și nu sunt utilizate corect," a afirmat ea, în timp ce a solicitat și creșterea numărului de locuri de parcare disponibile în timpul nopții.
Cătălin Drulă, fostul președinte USR, aduce în discuție necesitatea de a integra transportul metropolitan cu rețeaua existentă de STB și Metrorex. El susține construirea de benzi dedicate pentru transportul public și dezvoltarea unui masterplan pentru pistele de biciclete. "Bucureștiul are nevoie de o viziune pe termen lung, nu doar de soluții rapide," a declarat Drulă.
Adrian Ilie, consultant în strategie urbană, a evaluat planurile candidaților și a subliniat importanța unei abordări integrate care să combine infrastructura de mare capacitate cu măsuri eficiente pentru transportul de suprafață. "Fără o reorganizare reală a transportului public de suprafață, extinderea rețelei de metrou nu va rezolva problemele de mobilitate ale orașului," a explicat el.
Potrivit consultantului, succesul oricărei strategii de transport depinde de corelarea infrastructurii noi cu sistemul existent. "Bucureștiul nu poate progresa fără a aborda problemele de disciplină urbană și fără a impune reguli clare pentru utilizarea infrastructurii existente," a adăugat Ilie.
Candidatul Ciucu, prin propunerile sale, se distinge prin abordarea sa realistă, recunoscând că orașul nu poate fi eliberat de trafic doar prin construcții noi. "Trebuie să punem accent pe educația cetățenilor și pe implementarea unor măsuri care să descurajeze utilizarea mașinilor personale în centru," a concluzionat el.
În concluzie, candidații la Primăria București au propus soluții variate pentru a combate problema traficului, de la taxe diferențiate pentru parcări la interzicerea trotinetelor electrice. Rămâne de văzut care dintre aceste măsuri vor fi implementate și dacă ele vor reuși să aducă schimbarea necesară pentru bucureșteni.
Un lucru este cert: capitala are nevoie de o viziune pe termen lung și de o coordonare eficientă între toate instituțiile implicate în gestionarea mobilității urbane.