Incident feroviar la CFR
O călătorie care ar fi trebuit să fie de rutină s-a transformat într-un calvar pentru pasagerii trenului Interregio 1641, operat de CFR Călători. Garnitura care a plecat vineri, 14 noiembrie, la ora 21:24, din Gara de Nord, cu destinația finală Sighetu Marmației, nu și-a mai atins punctul final de pe traseu, oprindu-se la Vișeul de Jos, la doar 57 de kilometri de destinație, după o întârziere de peste șapte ore.
Trenul, compus din trei grupe – Satu Mare, Bistrița Nord și Sighetu Marmației – urma să transporte pasagerii pe o distanță de 606 kilometri, cu o durată estimată de 13 ore și 21 de minute. Vagoanele erau variate: clasa a II-a, cu spațiu pentru biciclete, vagoane de dormit cu două paturi sau în regim single și vagoane cușetă, cu patru sau șase paturi. Pe traseu, însă, toate visurile călătorilor s-au spulberat.
La Sărățel, trenul a staționat 10 minute pentru detașarea vagoanelor destinate Bistriței Nord. După alți 25 de kilometri, la Beclean pe Someș, întârzierea era de doar șase minute, nesemnificativă în contextul întârzierilor cronice ale căilor ferate românești. De aici, garnitura de Sighetu Marmației urma să continue sub numele de tren Regio 4112, însă problemele reale abia începuseră, scrie Club Feroviar.
La stația Telciu, locomotiva GM 1264 s-a defectat, oprind trenul pe linia curentă. Ceferiștii au reușit să retragă garnitura în stație, însă locomotiva nu a mai pornit. O locomotivă de ajutor, GM 962, a sosit abia după șapte ore, ceea ce a făcut ca trenul să plece din Telciu la ora 14:13, cu 422 de minute întârziere față de programul inițial.
După ce a parcurs alți 46 de kilometri, responsabilii CFR Călători au decis că nu mai are rost să ducă trenul până la destinația finală. Garnitura s-a oprit la Vișeul de Jos, sâmbătă, 15 noiembrie, la ora 15:27, cu 428 de minute de întârziere. În acest timp, mulți pasageri au ales să continue călătoria cu alte mijloace de transport.
Club Feroviar a dezvăluit că situația nu este un incident izolat: peste 90% din locomotivele Depoului București Călători au perioada scadentă la reparații expirată, cu excepția a două locomotive Phoenix și a câtorva unități electrice. Defecțiunile frecvente, combinate cu lipsa reparațiilor planificate, fac ca întârzierile pe traseu să fie aproape o obișnuință.
Problemele tehnice la CFR Călători nu sunt singulare. Pe 12 noiembrie 2025, un tren care circula pe ruta București Nord – Galați a întâmpinat probleme similare, locomotiva defectându-se la doar cinci minute de la plecare, provocând întârzieri importante. Potrivit publicației locale Viața Liberă, aceste incidente ridică semne de întrebare cu privire la starea de funcționare a infrastructurii feroviare din România.
Conform datelor furnizate de Ministerul Transporturilor, anual, CFR Călători se confruntă cu întârzieri care afectează un număr semnificativ de pasageri. În 2024, conform statisticilor, 45% din trenurile operate au avut întârzieri de peste 30 de minute, ceea ce evidențiază o problemă sistemică în gestionarea flotei feroviare.
În fața acestor provocări, experții din domeniu subliniază necesitatea de a investiga cauzele întârzierilor frecvente și de a implementa măsuri de îmbunătățire a serviciilor feroviare.
De asemenea, este esențial ca autoritățile să asigure întreținerea corespunzătoare a locomotivelor și a infrastructurii feroviare pentru a oferi un serviciu de calitate pasagerilor.