Impozitul minim afectează sectorul
Vicepremierul Tánczos Barna a declarat marți, 18 noiembrie 2025, că impozitul minim pe cifra de afaceri (IMCA) în forma actuală pune piedici serioase industriei auto din România. Oficialul susține că, începând cu anul 2026, această taxă ar trebui redusă cel puțin la jumătate pentru a menține competitivitatea sectorului. Tánczos Barna a subliniat rolul strategic al industriei auto, pe care o consideră „pilon al economiei naționale” și principalul exportator al României. „Industria auto în România este un pilon al economiei naționale, este cel mai mare exportator al României (...) Avem IMCA și creditul fiscal, două propuneri care vin din partea sectorului și care trebuie analizate foarte repede”, a spus acesta.
Oficialul este ferm: în anul 2026, impozitul ar trebui redus cu cel puțin 50%, pentru a permite industriei auto să rămână competitivă în contextul global. „Consider că IMCA este o frână pentru industria auto în momentul de față. Susțin reducerea IMCA în primă fază, iar pe termen mediu eliminarea lui. Cu siguranță, pentru 2026 este o necesitate reducerea cel puțin la jumătate a acestui tip de impozit”, a afirmat Tánczos Barna. Vicepremierul a explicat că impozitul funcționează ca un impozit pe profit, dar cu un prag minim raportat la cifra de afaceri, ceea ce afectează companiile cu marje mici sau investiții mari.
În paralel, la Ministerul Finanțelor este pregătită o Ordonanță privind introducerea unui credit fiscal pentru cercetare și dezvoltare (R&D), o cerere majoră venită din partea industriei. „De câteva luni avem Ordonanța pregătită. Ar fi o recunoaștere a faptului că această industrie investește foarte mult în inovare, cercetare și dezvoltare. Acest credit fiscal trebuie aprobat în cel mai scurt timp”, a declarat Tánczos. Oficialul a precizat că discuțiile continuă în cadrul ministerului, iar Guvernul intenționează să includă aceste măsuri într-un pachet mai amplu de relansare economică.
Vicepremierul a susținut că reducerea impozitului și introducerea creditului fiscal ar oferi industriei auto mai multă flexibilitate financiară, sprijin pentru investiții în tehnologii noi, o creștere a atractivității României pentru investitorii străini și o consolidare a poziției pe piața internațională. Tánczos avertizează că, în lipsa unor decizii rapide, România riscă să piardă oportunități importante într-un sector extrem de competitiv la nivel european. „Vom găsi un pachet economic care să includă aceste două elemente. Sunt măsuri de susținere a economiei naționale”, a mai spus acesta.
Programul Rabla trebuie regândit pentru un termen de 3 - 4 ani, a afirmat marți vicepremierul Tánczos Barna, precizând că trebuie stabilite prioritățile și obiectivele pentru că legislația nu mai trebuie să fie modificată în fiecare an, ca până acum. „Dialogul trebuie continuat cu sectorul auto și în privința programelor naționale de susținere acestui sector. Nu este un secret faptul că, în 2021, am negociat în premieră cu dumneavoastră (industria auto, n.r.) un program de patru ani pentru Programul 'Rabla', program care a fost modificat substanțial anul acesta. Nu consider că este cea mai bună decizie într-o perioadă cu provocări. Guvernul ia și decizii cu care nu suntem cu toții de acord... Nu vreau să spun că aș fi făcut eu altfel dacă eram în minister, dar cu siguranță 'Rabla' trebuie regândit pentru un termen de 3 - 4 ani, stabilite prioritățile, obiectivele și, împreună cu sectorul, trebuie să finalizăm practic un dialog care să ducă la o decizie pentru următorii patru ani.
An de an, nu putem să venim cu modificări, nu putem să susținem această incertitudine, care practic pune într-o situație foarte neplăcută sectorul de vânzare. Acest dialog va ajuta cu siguranță și la stabilizarea vieții și va ajuta cu siguranță și întreprinzătorii din acest domeniu”, a afirmat Tánczos. Acesta a adăugat că deficitul bugetar nu poate fi privit doar din punct de vedere contabil, ci trebuie gândite măsuri care să genereze încasări pe termen mediu și lung. „Provocările regionale și globale care sunt în fața dumneavoastră trebuie analizate și trebuie să fie conștient și Guvernul care sunt acelea și cu ce le poate sprijini încă o dată pentru a ajuta acest pilon esențial al economiei naționale. Resursele pe care trebuie să le găsim în general, această discuție referitoare la deficitul bugetar nu poate fi privită doar din punct de vedere contabil. Economia națională este un organism mult mai complex, nu putem să ne uităm doar la intrări și ieșiri, de impozite, taxe, cheltuieli la nivelul bugetelor sau instituțiilor de stat. Trebuie să vedem de unde putem să generăm pe termen mediu și lung acele income, acele încasări”, a spus demnitarul.
Impozitul minim pe cifra de afaceri (IMCA), în forma actuală, este o frână pentru industria auto, iar pentru 2026 consider că este o necesitate reducerea cel puțin la jumătate a acestui tip de impozit, a declarat, marți, la cea de-a treia ediție a Forumului Mobilității Sustenabile și Accesibile, vicepremierul Tánczos Barna. „Industria auto în România este un pilon al economiei naționale, este cel mai mare exportator al României, este un domeniu care susține economia națională și, de aceea, Guvernul are responsabilitatea și obligația de a găsi politicile fiscale, economice, pentru susținerea acestui sector. Avem elefantul în cameră, putem să recunoaștem acest lucru... Avem IMCA (Impozitul minim pe cifra de afaceri, n.r.) și creditul fiscal, două propuneri care vin din partea sectorului, două propuneri care trebuie analizate foarte repede și decizia trebuie luată în cel mai scurt timp posibil de către Guvern. Consider că IMCA este o frână pentru industria auto în momentul de față, în forma actuală. Susțin reducerea IMCA în primă fază, după aceea treptat, dacă reușim să ne înțelegem și în coaliție asupra acestui lucru, trebuie să eliminăm IMCA pe termen mediu. Cu siguranță, pentru 2026 este o necesitate reducerea cel puțin la jumătate a acestui tip de impozit, care este de fapt un impozit de profit, dar nu mai mic decât, de exemplu, de 0,5% din cifra de afaceri”, spus Tánczos. Potrivit oficialului, există discuții la Ministerul Finanțelor legate de promovarea unei Ordonanțe ce vizează creditul fiscal pentru cercetare și dezvoltare. „În același timp, de câteva luni la Ministerul Finanțelor avem Ordonanța pregătită, ce poate fi promovată oricând, cu privire la creditul fiscal pentru cercetare și dezvoltare. Ar fi o recunoaștere și trebuie să fie o recunoaștere a faptului că această industrie investește foarte mult în inovare, în cercetare, în dezvoltare, în domenii care trebuie susținute. Motiv pentru care acest credit fiscal trebuie aprobat în cel mai scurt timp. Am avut o discuție, ieri dimineață, la Ministerul Finanțelor, despre aceste aspecte.
Vom continua discuția și mâine și sunt convins că vom găsi un pachet economic, putem să-i spunem de relansare economică sau de susținere a economiei naționale, care să includă aceste două elemente”, a menționat vicepremierul.