Lucrări complexe în Neamț
Începe construcția reprezintă subiectul principal al acestui articol. Grupul de firme de construcții UMB a primit dispoziția să înceapă proiectarea și execuția celui mai dificil lot montan din Autostrada „Unirii” A8. Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a emis luni ordinul de începere pentru etapa de proiectare a celor 31,5 km din lotul 2B Grințieș-Pipirig, cel mai dificil tronson al Autostrăzii ,,Unirii” – A8. Potrivit datelor oficiale, contractul, în valoare de 5,97 miliarde lei, a fost semnat la sfârșitul lunii octombrie și are o durată de realizare de 54 de luni. Data de începere a lucrărilor a fost stabilită pentru 30 martie 2026, „astfel încât lucrările să demareze din 2027 și să respecte termenele prevăzute în Legea Autostrăzii A8”, a declarat reprezentantul CNIR.
Contractul de aproape 6 miliarde de lei pentru proiectarea și execuția lotului 2B Grințieș-Pipirig al Autostrăzii „Unirii” – A8 a fost semnat cu Asocierea SA&PE CONSTRUCT S.R.L (Lider Asociere) - Euro-Asfalt d.o.o. - TEHNOSTRADE S.R.L. - SPEDITION UMB S.R.L. În echivalent euro, suma înseamnă circa 1,17 miliarde de euro, ceea ce se traduce printr-un cost per kilometru de aproape 38 de milioane de euro. Acesta este cel mai mare cost pentru un kilometru de autostradă atribuit vreodată în România.
SA&PE, Spedition UMB, Tehnostrade, toate trei fiind firme din grupul omului de afaceri Dorinel Umbrărescu, care este recunoscut ca fiind cel mai prolific constructor de drumuri din ultimii ani din România. De asemenea, Euro-Asfalt este o companie de construcție din Bosnia-Herțegovina, aceeași cu care UMB a intrat în asociere pentru a realiza celebrele tuneluri lipsă de pe A1 Margina – Holdea.
Lotul 2B din A8, între Grințieș și Pipirig, este considerat cel mai dificil tronson al Autostrăzii Unirii, fiind un „proiect de o complexitate tehnică ridicată, incluzând numeroase structuri, dar și volume semnificative de lucrări de consolidări și excavări”. Potrivit CNIR, pentru conexiunea cu lotul 2A Ditrău-Grințieș, aflat acum în etapa de proiectare, a fost prevăzut un nod rutier lângă Tulgheș, iar la Est, pentru conexiunea cu lotul 2C Pipirig-Vânători Neamț (Leghin), o descărcare provizorie va asigura funcționarea independentă a tronsoanelor.
După ce a câștigat și execută mare parte din Autostrada „Moldovei” A7, grupul de firme al lui Dorinel Umbrărescu a ajuns să domine și construcția sectoarelor montane din Autostrada „Unirii” A8, un proiect care leagă Moldova de Transilvania. Din cele cinci sectoare de munte, UMB a fost contractat pe trei din ele, iar pe un alt tronson a fost declarat câștigător. Pe un al cincilea sector, UMB a pierdut contractul în favoarea unei asocieri conduse de constructorul român Danlin XXL.
Autostrada A8 are un total de 11 tronsoane, fiecare în diferite stadii de implementare, însă, în prezent, doar două sunt în lucru (cele din capetele montane, dinspre Tg. Mureș și dinspre Tg Neamț). Tronsonul A8 de la Târgu Mureș la Miercurea Nirajului, cu o lungime de 24,4 km, este în prezent în faza de construire, firma turcă Nurol semnând contractul în primăvara lui 2024, cu termen de finalizare la sfârșitul anului 2026.
Pe de altă parte, tronsonul de la Sărățeni până la Leghin (județul Neamț) a fost împărțit în cinci loturi montane, dintre care unele sunt deja contractate. Secțiunea montană Sărățeni-Pipirig-Leghin de pe Autostrada Unirii A8 are o lungime totală de 135 de kilometri și include cinci loturi. În plus, tronsonul Tg Neamț (Leghin) – Moțca (DN2), cu o lungime de aproape 30 de km, a fost contractat tot cu UMB, iar anul acesta au început primele lucrări.
De asemenea, tronsonul de la Moțca (DN2) la Târgu Frumos, lung de circa 27 de kilometri, a fost atribuit Asocierii Danlin XXL (Lider)-Groma Hold Ltd-Intertranscom Impex-Evropeiski Patishta pentru circa 950 milioane de euro. În februarie, a fost scos la licitație următorul tronson, Tg Frumos – Lețcani (la vest de Iași), cu o valoare estimată de 1 miliard de euro pentru aproape 29 de kilometri de autostradă și 13 kilometri de drum de legătură, dar nu a fost încă stabilit un câștigător.
Ultimul tronson, care va ocoli Iașiul și va ajunge la granița cu Republica Moldova, până la noul Pod peste Prut de la Ungheni, a fost de asemenea scos la licitație, cu o valoare de 1,8 miliarde de euro pentru 33 de kilometri de autostradă, ce va include opt tuneluri și trei noduri rutiere.
La această licitație s-au înscris nu mai puțin de 12 constructori, ceea ce subliniază interesul crescut pentru proiectele de infrastructură din România.