Investiții și perspective feroviare
Șerban fața reprezintă subiectul principal al acestui articol. Ciprian Șerban, Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, a declarat în cadrul dezbaterilor din Parlament că privește cu responsabilitate moțiunea simplă depusă de AUR, descriind-o ca o oportunitate de a evidenția progresele în infrastructura feroviară românească. „Privesc cu responsabilitate această moțiune depusă de AUR. Nu o văd ca pe un atac, ci ca pe o oportunitate – am ocazia de a pune în lumină realitatea concretă a investițiilor pe care le-am realizat și, mai ales, de a arăta de ce trebuie să continuăm în același ritm accelerat”, a afirmat Șerban. Potrivit ministrului, România se află într-o perioadă extrem de bună pentru infrastructura feroviară, având în vedere că în ultimii ani au fost atrase fonduri de peste 10 miliarde de euro pentru proiecte feroviare, provenind din PNRR, CEF și Fondul pentru Modernizare. „I-am transformat în șantiere vii, trenuri noi și linii electrificate”, a adăugat acesta.
În continuarea răspunsului său, Ciprian Șerban a subliniat realizările concrete, menționând redeschiderea rutei București-Giurgiu după 19 ani și modernizarea a peste 1.000 km de cale ferată. De asemenea, a anunțat achiziția a peste 200 de trenuri electrice și locomotive moderne, care sunt deja în teste sau în circulație. Ministrul a menționat și stabilizarea CFR Marfă, precum și creșterea cotei de piață a transportului feroviar de marfă de la 19,5% la aproape 30%.
„Iată și câteva cifre relevante pentru transportul feroviar și infrastructura rutieră: am realizat peste 500 km de autostrăzi și drumuri expres între 2020 și 2025, avem 2,3 miliarde € investiții câștigate din Fondul pentru Modernizare (FM) și am obținut 5 scheme de ajutor de stat în valoare de 1,2 miliarde €”, a continuat Șerban. El a specificat că pentru anul 2026 este necesară o propunere de buget de peste 5 miliarde € pentru investiții prin programul SAFE, subliniind că modernizările infrastructurii feroviare vor permite circulația trenurilor cu viteze de 160 km/h pentru pasageri și 120 km/h pentru marfă.
Pe rutele Brașov – Sighișoara și Drobeta Turnu Severin – Caransebeș se preconizează modernizarea până la sfârșitul anului 2026, iar rutele feroviare Cluj – graniță Ungaria și Caransebeș – Timișoara – Arad vor fi modernizate până în 2027. Cu un total de 10.766 km de cale ferată, dintre care 4.030 km sunt electrificați, Ciprian Șerban a subliniat că CFR SA a realizat în patru ani, sub conducerea PSD, 160 contracte de execuție și proiectare, cu o valoare totală de 4,5 miliarde € (fără TVA), cel mai mare volum de investiții în domeniu din ultimul deceniu.
Referitor la achiziția de material rulant nou, Autoritatea pentru Reformă Feroviară a semnat contractele pentru achiziționarea a 129 de trenuri electrice și 16 locomotive până în 2027. „Astăzi, când vorbim, 7 trenuri au fost deja livrate, 23 de locomotive sunt în faza de achiziție și alte 58 de trenuri sunt în pregătire”, a spus ministrul. De asemenea, CFR Călători se află într-un proces de modernizare a materialului rulant, având contractată modernizarea a 75 de locomotive și 139 de vagoane.
Valoarea totală a acestor contracte se ridică la 420 milioane de euro, banii fiind destinați numai firmelor românești. Metrorex a contractat 13 trenuri noi pentru Magistrala 5, cu o valoare de 103 milioane de euro și are o finanțare de 132 milioane de euro din Fondul de Modernizare pentru material rulant nou pentru Magistrala 4. „În 5 ani, MTI a atras peste 10 miliarde € în transporturi (FM, PNRR, CEF, PT, SAFE), a modernizat peste 1.000 km de cale ferată și a contractat peste 200 trenuri/locomotive noi”, a încheiat ministrul.
Ciprian Șerban a subliniat că aceste cifre nu sunt doar statistici, ci reprezintă locuri de muncă salvate, specialiști păstrați în țară și o economie care respiră prin artere de oțel. „Anul 2026 trebuie să fie la fel de ambițios ca 2025. De aceea, este necesară aprobarea unui buget pentru Ministerul Transporturilor în 2026 cel puțin egal cu cel din 2025 – nu pentru că vrem să cheltuim mai mult, ci pentru că avem proiecte gata de lansat, finanțări câștigate competitiv și echipe mobilizate”, a precizat el.
Transportul feroviar este, în opinia sa, coloana vertebrală a României. „Acolo unde nu ajung autostrăzile, calea ferată este prezentă – în sate, în munți, în zone industriale, în porturi. Fără calea ferată, economia se blochează, iar România rămâne izolată în Europa. Continuarea investițiilor nu este o cheltuială – este o investiție în viitorul nostru comun”, a conchis Ciprian Șerban.
Moțiunea simplă împotriva ministrului Transporturilor, intitulată „Calea ferată a pierdut trenul”, va fi dezbătută luni în plenul Senatului.