Testată la 200 km/h
Pe 29 iulie 2025, prima locomotivă modernizată prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) a fost predată către CFR Călători. Această locomotivă, modelul TRAXX 3 MS, a fost supusă unor teste la Centrul de Testări Feroviare Făurei, unde a atins o viteză maximă de 200 km/h. Potrivit Ministerului Transporturilor, "acest moment reprezintă un pas important în modernizarea transportului feroviar din România".
Locomotiva TRAXX 3 MS, parte a celei de-a treia generații din platforma de succes Bombardier-Alstom, este concepută pentru a circula între 160 și 200 km/h și are capacitatea de a tracta până la 16 vagoane de călători. Testele efectuate la Făurei au demonstrat nu doar viteza, ci și fiabilitatea acestui model, care dispune de un design modular, sisteme avansate de control și diagnosticare, precum și de cel mai recent sistem ERTMS de la Alstom.
Achiziția locomotivelor face parte dintr-un proiect mai amplu, care include 16 unități, cu un contract semnat în ianuarie 2024 între Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) și Asocierea Alstom Transport SA - Alstom Transportation Germany GmbH SpA. Proiectul este finanțat prin fondurile PNRR, având o valoare totală de 767.510.640 lei (fără TVA), incluzând livrarea locomotivelor și mentenanța pentru o perioadă de 20 de ani.
Conform ARF, principalul obiectiv al acestui demers este creșterea eficienței transportului feroviar de călători, reducerea poluării și sporirea confortului pe rutele electrificate sau aflate în curs de electrificare. "Modernizarea flotei feroviare este esențială pentru a răspunde nevoilor de mobilitate ale cetățenilor", a declarat directorul ARF, Andrei Popescu.
Locomotivele TRAXX 3 sunt dotate cu tehnologii de vârf, precum sisteme GPS și comunicații mobile standard care permit o interoperabilitate crescută pe coridoarele europene. Aceste caracteristici contribuie la eficiența energetică și la fiabilitatea pe termen lung a transportului feroviar.
Pe lângă eficiența operațională, acest proiect are și un impact local semnificativ, în special în județele în care se află rutele electrificate. De exemplu, în județul Brașov, unde infrastructura feroviară a fost modernizată, se estimează că timpul de călătorie va fi redus cu aproximativ 30% odată cu introducerea acestor locomotive.
Criticii, însă, subliniază că, deși modernizarea flotei este un pas pozitiv, trebuie să existe și un plan de dezvoltare a infrastructurii feroviare pentru a susține aceste noi tehnologii. "Fără investiții în șine și stații, viteza și eficiența nu vor avea impactul dorit", afirmă expertul în transporturi, Dr. Elena Ionescu, de la Universitatea Politehnica din București.
În concluzie, predarea primei locomotive modernizate prin PNRR este un moment semnificativ pentru CFR Călători și pentru modernizarea transportului feroviar din România.
Cu toate acestea, succesul acestui proiect va depinde de continuarea investițiilor în infrastructura feroviară și de abordarea provocărilor pe termen lung pentru a asigura un sistem de transport eficient și ecologic în întreaga țară.