Anunțul ministrului Mediului
Ministrul Mediului, Diana Buzoianu, a declarat joi, 6 noiembrie 2025, că programul Rabla ar trebui să fie finanțat din fonduri europene, având în vedere bugetul național restrâns. „Nu mai vrem să vindem povești, vrem să vindem proiecte care sunt realiste”, a susținut Buzoianu, subliniind că scăderea valorii voucherului pentru mașini electrice a fost o decizie corectă, reflectând realitatea bugetară. Potrivit Profit.ro, ministerul a decis să redirecționeze fondurile alocate pentru vehicule electrice către cele pe combustie, invocând o cerere ridicată din partea consumatorilor.
Întrebată despre impactul scăderii valorii voucherului de la 7.500 de euro la aproximativ 2.000 de euro, Buzoianu a explicat că diferența de interes este evidentă, dar a insistat că valoarea mare a voucherului anterior nu era neapărat corectă în comparație cu alte state europene. „Aveam unul dintre cele mai mari vouchere pentru programe similare”, a afirmat ea. Ministerul Mediului a tăiat drastic bugetul pentru Rabla Electrice, ceea ce a generat controverse în rândul publicului și al experților în mediu.
Potrivit Administrației Fondului pentru Mediu (AFM), în acest an, fondurile alocate programului Rabla pentru electrice sunt pe cale să fie epuizate, iar înscrierea solicitanților a început pe 6 noiembrie 2025. Conform estimărilor oficiale, bugetul total alocat programului a fost redirecționat, astfel încât 45 de milioane de lei au fost transferați către autovehiculele cu motorizare termică și hibride.
Diana Buzoianu a menționat că, în funcție de bugetul disponibil și de Fondul Social pentru Climă, viitorul programului Rabla în 2026 rămâne incert. „Depinde foarte mult de bugetul care va exista. Cel mai probabil, în urma discuțiilor de amânare a ETS2, nu vom avea anul viitor Fondul Social pentru Climă”, a declarat Buzoianu. Aceasta a subliniat importanța concentării pe proiectele din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), care sunt prioritare pentru bugetul AFM.
Criticii programului susțin că mutarea fondurilor către vehiculele pe combustie termică subminează obiectivele de mediu ale României și că este esențial să se investească în tehnologii ecologice. De asemenea, experți din domeniul mediului au avertizat că, fără un sprijin consistent pentru mașinile electrice, România riscă să nu își atingă obiectivele de reducere a emisiilor de carbon stabilite prin acorduri internaționale.
În comparație cu alte țări europene care oferă stimulente mai mari pentru achiziția de mașini electrice, România se află într-o poziție defavorizată, iar scăderea valorii voucherului ar putea descuraja cetățenii să facă tranziția către vehicule mai ecologice. De exemplu, țări precum Germania sau Franța oferă subvenții considerabile pentru achiziționarea de vehicule electrice, ceea ce le stimulează pe piață.
În concluzie, viitorul programului Rabla și al finanțării din fonduri europene rămâne nesigur. Cu toate acestea, este clar că guvernul român trebuie să reexamineze strategia de sprijin pentru vehiculele electrice, având în vedere provocările de mediu cu care se confruntă țara.
Următorii pași ar trebui să includă o evaluare detaliată a impactului deciziilor actuale asupra sustenabilității pe termen lung a programului și asupra angajamentelor României față de mediul înconjurător.