Harta autostrăzilor care intră în șantier în 2026

Harta autostrăzilor reprezintă subiectul principal al acestui articol. În 2026, România va începe lucrările pentru noi tronsoane de autostrăzi și drumuri expres, ceea ce va aduce o mobilizare semnificativă a forței de muncă în construcții. Conform Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), se estimează că în acest an vor fi angajate peste 20.000 de persoane, în contextul în care rețeaua de transport rutier din România a ajuns la peste 1.350 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres, majoritatea construite în ultimii 15 ani. „Aceste investiții sunt esențiale pentru dezvoltarea infrastructurii naționale și pentru conectivitatea regională”, a declarat un reprezentant al CNAIR.

Recent, au fost semnate mai multe contracte pentru extinderea rețelei rutiere, inclusiv pentru regiuni care au fost ocolite până acum de șosele de mare viteză, cum ar fi nord-vestul și nord-estul României. De exemplu, lucrările pentru segmentul de 28,5 kilometri dintre Chiribiș și Biharia, parte din Autostrada Transilvania (A3), au început vara aceasta, cu o valoare a contractului de 785 milioane lei, atribuit asocierii Precon Transilvania – Citadina 98.

Acest tronson va include 18 poduri și pasaje, dotări moderne precum un sistem SPEED pentru monitorizarea vitezei și instalații de securitate. Termenul de finalizare este estimat pentru 2027, iar acest segment va completa tronsonul Suplacu de Barcău – Biharia, care este deja în execuție. Între timp, Bihorul va fi conectat de autostradă cu Oradea și cu Ungaria.

În județul Satu Mare, construcția a 11 kilometri din „Autostrada Nordului” (DEx14) va începe de asemenea. Contractul de 720 milioane lei a fost semnat recent, iar proiectul va conecta frontiera de nord-vest a României cu orașele din nord și estul țării, inclusiv Suceava și Bucovina. Deși planurile pentru această autostradă datează de mai bine de un deceniu, abia acum s-au concretizat primele lucrări.

De asemenea, în nord-estul țării, segmente ale Autostrăzii Unirii (A8) vor intra în șantier în 2026. Lotul 2B Grințieș-Pipirig, considerat cel mai complex segment, a fost recent contractat, iar CNAIR estimează necesarul de forță de muncă pentru secțiunea montană Sărățeni-Pipirig la peste 22.000 de persoane.

Acest segment include 16 tuneluri și 60 de poduri, cu o lungime totală de 34 de kilometri. Contractul pentru acest lot a fost semnat recent, iar lucrările vor fi realizate de o asociere de constructori, cu o investiție de aproape 6 miliarde lei. Aceste lucrări sunt esențiale pentru a asigura o mai bună conectivitate între regiunile de nord și sud ale țării.

Un alt segment important este cel între Târgu Neamț (Moțca) și Târgu Frumos, cu o lungime de 27 kilometri, iar contractul de 4,76 miliarde lei a fost atribuit unei asocieri de constructori români și bulgari. Aceste lucrări sunt programate să dureze 46 de luni, iar termenul de execuție este strict, pentru a respecta angajamentele față de Uniunea Europeană.

În plus, în 2026 va începe și construcția Drumului Expres Focșani – Brăila, un tronson de 73,5 kilometri, cu un contract semnat de 4,29 miliarde lei. Acesta va asigura legătura între mai multe autostrăzi și drumuri express, îmbunătățind semnificativ infrastructura din această zonă.

Deși toate aceste proiecte sunt promițătoare, România se confruntă cu întârzieri semnificative la lucrările a șapte autostrăzi și drumuri expres, iar oficialii CNAIR atrag atenția asupra mobilizării slabe a constructorilor și a întârzierilor în eliberarea avizelor de către alte instituții. Aceasta ridică întrebări cu privire la eficiența procesului de construcție și la capacitatea României de a susține aceste proiecte.

În concluzie, deschiderea de noi șantiere în 2026 reprezintă o oportunitate importantă pentru România, atât în ceea ce privește infrastructura, cât și în ceea ce privește crearea de locuri de muncă.

Cu toate acestea, este esențial ca toate părțile implicate să colaboreze eficient pentru a evita întârzierile și a asigura finalizarea proiectelor la timp.