Sprijin financiar din Fondul de rezervă
România se confruntă cu un deficit bugetar ridicat, însă companiile de stat continuă să primească sprijin financiar din bani publici. Cea mai recentă solicitare vine din partea TAROM, care cere o nouă tranșă de 114 milioane de lei din Fondul de rezervă bugetară la dispoziția Guvernului, prevăzut în bugetul de stat pe 2025. "Acești bani sunt necesari pentru a acoperi lipsa de lichidități și pentru a menține compania pe linia de plutire", a declarat Ministrul Transporturilor, conform Mediafax.
Suma solicitată acum de compania de stat reprezintă a doua și ultima tranșă din ajutorul total de peste 226 milioane de lei, aprobat în aprilie 2024. Prima parte, puțin peste 112 milioane de lei, a fost virată în perioada 2023-2024. Ministerul Transporturilor a înaintat deja Guvernului proiectul de hotărâre prin care solicită suplimentarea bugetului propriu cu această sumă, explicând că TAROM nu mai are fonduri suficiente pentru a-și plăti datoriile la timp, iar lipsa de lichidități riscă „să destabilizeze echilibrul financiar al societății”. Fondurile ar urma să susțină planul de redresare început în urmă cu doi ani, aprobat de Comisia Europeană.
Ajutorul este destinat majorării capitalului social al companiei aeriene, în încercarea de a stabiliza compania și de a-i asigura continuitatea operațională. Ministerul spune că măsura urmărește „minimizarea riscului ca deficitul de lichiditate să afecteze procesul de restructurare” și să creeze premisele pentru ca, în 2026, planul de redresare să poată continua. "Menținerea TAROM pe piața serviciilor de transport aerian va conduce la creșterea standardelor generale de calitate și la menținerea unor prețuri accesibile", susțin oficialii din transporturi.
Nu este prima dată când TAROM primește bani de la stat. În ultimii ani, compania a beneficiat de mai multe tranșe de ajutoare de stat pentru a acoperi pierderi sau a-și majora capitalul social, ca parte a planului de restructurare aprobat de Comisia Europeană. Ajutorul de salvare a fost o măsură temporară menită să mențină compania în funcțiune până la aprobarea planului de restructurare. Ulterior, acest plan, validat de Comisia Europeană, a permis acordarea unui nou ajutor de stat, structurat pe tranșe, pentru redresarea financiară și operațională a companiei.
TAROM nu este însă singura companie de stat care a beneficiat de sprijin din Fondul de rezervă. De-a lungul timpului, Guvernul a direcționat ajutoare de stat pentru mai multe companii de stat, precum Complexul Energetic Oltenia, CFR Călători sau Poșta Română, aflate în dificultate financiară.
Alocările de acest fel sunt permise de lege în cazuri urgente sau neprevăzute, dar trebuie aprobate de Comisia Europeană atunci când implică ajutoare de stat. Chiar și așa, ele sporesc presiunea asupra unui buget deja afectat de un deficit ridicat și readuc în discuție eficiența proceselor de restructurare și dependența companiilor de stat de sprijinul guvernamental.
Inițial, proiectul a fost pus în consultare publică pentru doar 7 zile, până la 6 noiembrie, însă Ministerul Transporturilor a modificat termenul, prelungind perioada de consultare până la 10 noiembrie, astfel încât să respecte durata minimă prevăzută de lege.