Dinamitare pentru tunelul Robești pe A1 Sibiu-Pitești

Şeful Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, a anunţat astăzi, 27 octombrie, că au început operaţiunile de dinamitare pentru construcţia tunelului Robești, parte a secţiunii 2 a Autostrăzii Sibiu-Piteşti, între Boița și Cornetu. "Aceste operațiuni se vor desfășura zilnic, până la finalizarea străpungerii zonelor cu stâncă dură de pe traseul acestui tunel, care are o lungime de aproximativ 900 de metri," a declarat Pistol în cadrul unei conferinţe de presă. Tunelul Robești este primul din cele şapte tuneluri planificate pe Lotul 2, care se întinde pe 31,33 km.

Operațiunile de dinamitare vor utiliza aproape 70 de tone de material exploziv, iar pentru construcția tunelului se estimează un volum total de 200.000 metri cubi de material excavat. De asemenea, se vor folosi 60.000 mc de beton și 4.000 tone de armătură și confecții metalice. Contractul pentru această secțiune are o valoare de 4,25 miliarde lei (fără TVA) și este finanțat prin Programul Transport, cu termen de finalizare prevăzut pentru anul 2028.

Secțiunea 2 a Autostrăzii Sibiu-Pitești este considerată cea mai dificilă din punct de vedere tehnic, datorită terenului montan variat și a condițiilor de construcție complexe. Pe parcursul lucrărilor, asocierea de constructori turci (Mapa-Cengiz) va desfășura activități de construcție 24 de ore din 24 la cele două galerii ale tunelului.

Pe lângă tunelul Robești, pe secțiunea Boița-Cornetu se vor construi și alte structuri, inclusiv 48 de viaducte, poduri și pasaje. Aceste lucrări sunt esențiale pentru asigurarea unei circulații fluente și sigure în zona montană, facilitând astfel conectivitatea între regiunile din România.

În ceea ce privește avansul lucrărilor, până în prezent au fost obținute autorizațiile necesare doar pentru o parte din traseu, ceea ce limitează progresul lucrărilor pe aproximativ 5 km din cei 31,33 km ai tronsonului. În plus, pe Autostrada A1, în total, se preconizează construirea a nouă tuneluri, cu o lungime totală de aproape 8,5 kilometri.

Pentru a asigura siguranța lucrărilor, echipele de specialiști din domeniul ingineriei civile au dezvoltat metode specifice de sprijin pentru tuneluri, adaptate la condițiile geologice întâlnite pe Valea Oltului. Aceste metode includ utilizarea ancorelor și a betonului torcretat, precum și a arcelor de oțel, în funcție de tipul de rocă întâlnită.

În concluzie, demararea lucrărilor la tunelul Robești marcază un pas important în finalizarea Autostrăzii Sibiu-Pitești, un proiect de infrastructură vital pentru România, care va contribui la dezvoltarea economică și la îmbunătățirea conectivității între regiunile țării.

Se așteaptă ca lucrările să continue conform planului, cu scopul de a respecta termenul de finalizare stabilit pentru anul 2028.