Infiltrații severe afectează rețeaua de metrou
Un zid s-a prăbușit la metrou, la stația Piața Sudului de pe Magistrala 2, din cauza infiltrațiilor de apă produse cu ocazia potopului care s-a abătut luni asupra Bucureștiului. Incidentul a fost confirmat de Club Feroviar, care a subliniat gravitatea situației, în special după ce puhoaiele de apă au început să curgă peste șina a treia, responsabilă pentru alimentarea electrică a trenurilor de metrou, la o tensiune de 750 V.
Cel mai grav incident s-a înregistrat la stația Dristor 2 de pe Magistrala 1, unde apa infiltrată a ajuns să curgă ca o veritabilă cascadă peste șina a treia, provocând aprinderea izolatorilor din cauza umezelii. "Am trecut și prin foc, și prin apă, pentru a putea să ținem metroul în funcțiune pentru bucureșteni", a declarat Marian Artimon, președintele Unitatea – Sindicatul Liber Metrou, într-un interviu pentru Club Feroviar.
La stația Piața Sudului, angajații Metrorex au observat prăbușirea unui zid de susținere, iar un angajat a pus la dispoziția Club Feroviar un set de fotografii realizate sub peronul stației. Artimon a subliniat că acest zid era construit din blocuri de BCA încă din 1983, de când s-a lucrat la construcția stației. "De 15 ani de zile, de când metroul este subfinanțat, tot amânăm de la an la an tot felul de lucrări extrem de necesare", a menționat liderul sindical.
Magistrala 2 a fost pusă în funcțiune pentru călători în anul 1986, pe tronsonul Piața Unirii 2 – Depoul IMGB, astăzi cunoscut ca stația Berceni. În plus, s-a raportat că Depoul Berceni al Metrorex a fost de asemenea afectat, imaginile surprinse arătând cum interiorul s-a transformat într-o adevărată piscină, necesitând intervenții rapide din partea angajaților pentru evacuarea apei.
Acest incident relevă nu doar problemele infrastructurale ale metroului din București, dar și lipsa de fonduri care afectează continuu întreținerea și modernizarea rețelei. Expertiza și opinia lui Marian Artimon, lider sindical, subliniază o realitate dură: "Problemele sunt rezultatul unei subfinanțări cronică a companiei de către stat, care a dus la amânarea lucrărilor esențiale pentru siguranța călătorilor".
Cu o infrastructură veche și neglijată, Bucureștiul se confruntă cu riscuri crescute în fața unor fenomene meteorologice extreme, care devin din ce în ce mai frecvente în contextul schimbărilor climatice.