Studiul Consiliului Concurenței subliniază nevoia de investiții
Transportul multimodal de mărfuri în România se confruntă cu o utilizare scăzută, de doar 2,3% din totalul companiilor active, din cauza infrastructurii deficiente. Conform unui studiu realizat de Consiliul de Supraveghere din Domeniul Naval (CSDN) și Consiliul Național de Supraveghere din Domeniul Feroviar (CNSDF), în țară există 58 de terminale inter/multimodale, din care doar 27 funcționează efectiv.
Principalele cauze ale subutilizării transportului multimodal includ lipsa unei infrastructuri integrate și moderne, dar și reticența companiilor de a apela la acest mod de transport din cauza costurilor mari și a timpilor de tranzit ridicați. În prezent, transportul rutier dominatează piața, reprezentând 84,1% din totalul mărfurilor transportate, urmat de cel feroviar (11,1%) și multimodal (3,1%).
Rețelele de drumuri publice au crescut cu 0,2% în 2023, dar lungimea căilor ferate a scăzut cu 1,4%. În domeniul transportului naval, România dispune de 2.763 de kilometri de căi navigabile și 43 de porturi, dar infrastructura necesară pentru a susține transportul eficient de mărfuri rămâne insuficientă.
Bogdan Chirițoiu, președintele Consiliului Concurenței, subliniază importanța investițiilor în infrastructura de transport multimodal, care ar putea transforma această modalitate de transport într-un pilon esențial al economiei naționale. Una dintre soluțiile propuse include digitalizarea proceselor, ceea ce ar putea spori coordonarea între diferitele tipuri de transport și ar crește calitatea serviciilor oferite.
Recomandările formulate de CSDN și CNSDF vizează actualizarea strategiei naționale de dezvoltare a transportului multimodal, construirea de terminale moderne conectate, extinderea rețelei feroviare pentru integrarea acestor terminale și crearea unor zone specializate de depozitare.
În plus, se sugerează asigurarea unui regim fiscal echilibrat pentru toți operatorii de transport, astfel încât să nu fie favorizate modalitățile mai poluante în detrimentul celor ecologice. Portul Constanța, ca principal punct de intrare al mărfurilor în țară, necesită modernizare pentru a facilita transportul multimodal.
Studiul intitulat „Transportul multimodal de marfă în România – evoluții și perspective” este disponibil pentru consultare publică, iar observațiile pot fi transmise până la 24 mai 2025.
Aceasta reprezintă o oportunitate esențială pentru îmbunătățirea și eficientizarea sectorului de transport din România, având în vedere obiectivele UE de reducere a emisiilor de carbon, care impun o creștere semnificativă a utilizării transportului feroviar și naval până în 2050.