Infrastructura feroviară modernizată pentru un transport mai eficient
Circulația trenurilor pe primul kilometru de cale ferată modernizată de pe tronsonul Lugoj-Timișoara a fost deschisă oficial. Această porțiune face parte dintr-un proiect mai amplu de modernizare a magistralei CFR, finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
Noua linie, construită de compania spaniolă FCC Construcción, pornește din zona Gării din Lugoj și se extinde până în apropierea pasajului de pe strada Smârdan, având o lungime de peste 800 de metri. Printre elementele instalate pe acest segment se numără două macazuri și stâlpii de susținere pentru panourile fonoabsorbante, menite să reducă zgomotul produs de trenuri în zonele locuite.
„Începând cu 14 aprilie 2025, se va circula pe prima porțiune de cale ferată modernizată din stația Lugoj. Segmentul modernizat complet de pe firul 1, capX al stației Lugoj, a fost pus în funcțiune prin racordarea la vechiul fir. De asemenea, pe distanța acestuia au fost montate două aparate de cale echipate cu sisteme de înzăvorâre Spheroloc și Hydrolink. În prima fază, circulația se va desfășura cu restricții de protecție, având în vedere că urmează demararea lucrărilor de demontare a firului II,” au declarat reprezentanții CFR Infrastructură Timișoara.
Tronsonul Lugoj – Timișoara din magistrala Caransebeș – Arad este cel mai avansat dintre cele patru loturi în care a fost împărțit întreg traseul CFR aflat în reabilitare, având o realizare de aproape 30%. Pe tronsonul Caransebeș – Lugoj au început lucrările de organizare a șantierului, iar primele intervenții vor fi pentru reparații la liniile din triajul gării Caransebeș, județul Caraș-Severin. În zona Timișoarei, lucrările s-au intensificat în apropierea Gării de Nord.
Pe lotul 4, care leagă Timișoara de Arad, se execută lucrări la terasamente, pasaje și poduri, iar avansul este semnificativ la podul de peste râul Mureș. Întreaga magistrală Caransebeș – Lugoj – Timișoara – Arad, cu o lungime de 162 de kilometri, este reabilitată cu fonduri europene prin PNRR, în valoare de aproape 9 miliarde de lei, și a fost împărțită în patru loturi. Fondurile trebuie utilizate până la sfârșitul anului 2026.
La finalizarea acestui obiectiv de infrastructură, trenurile de călători vor putea atinge viteze de până la 160 km/h, iar cele de marfă vor circula cu 120 km/h, conform informațiilor furnizate de CFR.