Creșterea alarmantă a incidentelor aviatice în Rusia
Sectorul aviației civile din Rusia se află într-o criză profundă, cu un număr alarmant de incidente aviatice care s-au dublat în ultimele luni, pe fondul sancțiunilor internaționale ce blochează accesul la piese de schimb și servicii esențiale de întreținere. În perioada 1 decembrie 2024 - 20 ianuarie 2025, avioanele rusești au înregistrat 11 defecțiuni grave la motoare, o cifră care depășește dublul incidentelor anterioare.
Companiile aeriene din Rusia se confruntă cu o realitate sumbră: din cauza defecțiunilor mecanice tot mai frecvente, acestea recurg la contrabanda cu componente din Statele Unite și Europa pentru a-și menține flotele în aer, conform raportărilor de la Radio Europa Liberă. Experții avertizează că, fără o aprovizionare constantă cu piese certificate, avioanele comerciale rusești vor deveni rapid nesigure pentru zbor.
Sancțiunile internaționale au redus drastic opțiunile companiilor aeriene, lăsându-le în fața unei alegeri dificile: să rețină la sol aeronavele care necesită inspecții de siguranță esențiale, să riște zborurile fără întreținere adecvată sau să contrabandeze piese din Occident prin intermediul unor țări terțe. Această situație a dus la o creștere alarmantă a aterizărilor de urgență, defecțiunile la motoare și la trenul de aterizare devenind o practică obișnuită.
Recent, autoritățile americane au intensificat măsurile împotriva lanțurilor de aprovizionare ilegale, arestând mai mulți indivizi implicați în scheme de contrabandă. Un caz notabil, anunțat de Departamentul de Justiție al SUA în februarie, a implicat trei angajați ai Flighttime Enterprises, care au fost acuzați că au exportat ilegal componente de aviație în valoare de 2 milioane de dolari către Rusia.
În această criză, Rusia a încercat să dezvolte avioane interne, dar chiar și modelul său emblematic, Sukhoi Superjet, depinde în mare măsură de componentele occidentale. Deși guvernul rus își propune să producă peste 1.000 de aeronave până în 2030, experții subliniază că tehnologia necesară pentru înlocuirea componentelor cheie este cu ani întârziere.
Moscova caută acum ajutor din partea Chinei, care își dezvoltă propriile motoare de avioane. Cu toate acestea, se estimează că un înlocuitor fiabil pentru tehnologia aviatică occidentală nu va fi disponibil până cel puțin în 2029. Până atunci, companiile aeriene rusești vor continua să opereze avioane învechite, cu întreținere limitată, ceea ce va genera probleme serioase de siguranță pentru pasageri.
Această criză a aviației ruse ilustrează impactul devastator al sancțiunilor și subliniază necesitatea unor măsuri stricte pentru protecția pasagerilor și siguranța zborurilor.